Форд Фокус или Митсубиси лансер что лучше - FORD-URAL.RU

Форд Фокус или Митсубиси лансер что лучше

Что выбрать, Лансер 9 или Фокус 2: сравнительный обзор

Что выбрать, Lancer 9 или Focus 2? Этот вопрос интересует многих автолюбителей, которые задумываются о покупке недорогого автомобиля. Достоинство обоих автомобилей заключается в том, что они довольно простые, а поэтому надежные и не приносят особых проблем своим владельцам. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки, которые мы и обсудим в нашей статье.

Сравнение Lancer 9 и Focus 2

Поскольку автомобили относятся к одному классу, то существенной разницы между ними нет. Тем не менее, каждая из моделей имеет свои преимущества и недостатки, которые могут сыграть решающую роль при выборе Лансера девять или Фокуса два.

Сегодня мы не будем говорить об управляемости и других типичных критериях, которые анализируются при сравнении автомобилей. Давайте рассмотрим преимущества Фокуса второго поколения.

В некоторых комплектациях Focus был доступен подогрев лобового стекла, в то время как на японце такая опция отсутствовала вовсе. Также преимущество Форда в том, что сидения имеют отличную боковую поддержку, а поэтому машина подходит и для поездок на дальние расстояния. Качество их отделки довольно хорошее.

Говорить о дизайне и внешнем виде, наверное, не стоит, ведь все зависит от предпочтений. Тем не менее, Лансер выглядит более спортивно, а Фокус имеет универсальную внешность. К слову, десятый выпуск также имеет довольно агрессивную внешность. Помимо всего прочего, к достоинствам второго Фокуса можно отнести следующее:

  • наличие 2-х зонного климат-контроля;
  • отличная устойчивость и управляемость благодаря правильно настроенной подвеске;
  • наличие электро-гидроусилителя руля;
  • качественный штатный свет.

Что касается Лансера 9, то к его преимуществам можно отнести следующее:

  • надежный и простой автомат;
  • большой дорожный просвет;
  • простота ремонта и беспроблемный доступ к большинству деталей;
  • отличная обзорность;
  • качественное лакокрасочное покрытие;
  • тихая работа двигателя;
  • качественные заводские тормоза.

По некоторым параметрам автомобили довольно схожи между собой. К примеру, расход топлива в городском цикле составляет около 10-11 литров на 100 км. Это не самый лучший показатель в классе, а поэтому здесь констатируем ничью. Общим у моделей является не очень большой багажник. Объема хватает для перевозки небольшого количества вещей, но его нельзя назвать феноменальным. Зато в салоне места достаточно как для водителя, так и для пассажиров. В Лансере и Фокусе даже высокие люди смогут комфортно разместиться.

Подведение итогов

Итак, выбирая между вторым Фокусом и девятым Лансером, чему отдать предпочтение? Сделать это непросто. Дело в том, что обе модели признавались лучшими автомобилями в своем классе в разные годы. Почему выбор автолюбителей падает именно на эти машины? Все просто! При довольно небольшой цене, они являются надежными и обеспечивают комфортное передвижение, как в городских условиях, так и загородом.

Самое главное преимущество Лансера – надежность и ремонтопригодность. Этот автомобиль способен ездить сотни тысяч километров без серьезных поломок. Что касается Фокуса, то эта модель обладает отличным соотношением стоимости и качества.

Более того, в некоторых комплектациях автомобиль мог иметь внушительное количество различных дополнительных опций, которые существенно повышали комфорт. Также немаловажным является дешевизна обслуживания, ведь запчасти стоят довольно дешево. В общем, выбирать между этими двумя моделями стоит исходя из предпочтений во внешности и стоимости. Это главные критерии выбора. Лансеру отдадут предпочтение более молодые водители. Фокус – универсален и подходит для всех.

Что выбрать: Форд Фокус или Митсубиси Лансер?

Что же делать, если в наличии есть примерно полмиллиона рублей, и при этом нужен хороший седан класса C, не старше 2012 года? Рассмотрим два популярных варианта – это Mitsubishi Lancer и Ford Focus III.

Если приобретать автомобиль исключительно исходя из его внешнего вида, то «Лансер» выглядит куда более агрессивно и по спортивному, нежели «Фокус». ММС поступили очень дальновидно – они выпустили две абсолютно разных машины с одной внешностью: Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer EVO X. Решение это хоть и многими порицаемое, но оно нашло ожидаемый отклик у конечного потребителя простых атмосферных «Лансеров», ведь не искушенный человек очень легко спутает EVO X с «овощем» и наоборот. Все это подогревалось еще и опциональной установкой аэродинамических обвесов и спойлеров на машины скажем так – не очень быстрые:

Внешность «Форд Фокус» нельзя назвать какой-то агрессивной или спортивной. Обыкновенный среднестатистический представитель класса, который сделан так, чтобы нравится людям, и не более:

Кузова Форд Фокус и Мицубиси Лансер

Японская модель была представлена с кузовами седан и хэтчбек, а в гамме кузовов “американца” дополнительно присутствует универсал.

По габаритным размерам и снаряжённой массе разница небольшая. А вот багажные отделения у “Лансеров” с кузовами седан и хэтчбек повместительнее, чем у аналогичных “Фокусов”. Lancer десятого поколения выпускается с 2008 года, и за это время его дизайн практически не менялся, а Focus 3 – с 2010 года, однако в 2014-м он перенёс существенный рестайлинг, прежде всего передней части, после чего стал выглядеть более современно и солидно.

Рестайлинговые Ford Focus 3 с кузовами универсал и хэтчбек

Двигатели и КПП: Форд Фокус и Митсубиси Лансер

Mitsubishi Lancer комплектовался тремя видами бензиновых моторов и тремя видами трансмиссии. Самый слабенький мотор на вооружении «Лансера» – объемом 1,6 литра мощностью 117 л.с., который может работать в паре как с 5-ступенчатой механикой, так и с 4-ступенчатым автоматом. Следующий мотор – объемом 1,8 литра мощностью 140 сил, который уже агрегатировался вариатором Jatco. Третий силовой агрегат – 2-литровый мотор мощностью 150 л.с. который мог работать в тандеме, как с «механикой» так и с вариатором.

На третьем поколении «Форд» отказался от мотора 1.4 литра, и базовым для «Фокуса» сейчас стал мотор объемом 1.6 литра на 85 сил. Однако, львиная доля продаж на нашем рынке приходится на 1,6-литровые версии с мощностью 105 и 125 л.с. Конструктивно эти моторы идентичны и мощность слабого агрегата, легко поднимается до мощности самого сильного прошивкой электронного блока управления (ЭБУ) двигателя..

Место топовой силовой установки занял 2.0 Duratec с системой непосредственного впрыска топлива и системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Мощность данного мотора заявлена на 150 л.с. но есть мнение что этот показатель специально занижен, дабы уложиться в рамки дорожного налога в России, реальную мощность этого мотора оценивают в 160-165 сил. Все моторы мощностью 105-150 л.с. комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой или 6-ступенчатым «роботом».

Ходовая часть Mitsubishi Lancer и Ford Focus

Конструктивно подвески на обоих автомобилях одинаковые – спереди МакФерсон, сзади – многорычажка, но имеют абсолютно разные настройки. «Лансер» более жесткий, якобы с акцентом на управляемость, но назвать её очень хорошей – нельзя. «Фокус» куда приятней при езде по нашим дорогам с точки зрения плавности хода, и при этом по управляемости он также выглядит получше.

Читайте также  Замена сцепления на Форд Фокус 2 своими руками видео

Все это просто по тому, что “Лансер” собирался в Японии, и хоть модель и была адаптирована под наш рынок, но видимо у них какое то совсем сове представление о наших дорогах, и им далеко не все видно, через Японское море. Форд Фокус 3 для нашего рынка собирается у нас во Всеволожске, и адаптация машины под нашу действительность проделана куда более тщательно, при этом без ущерба для ходовых качеств.

Салон Форд Фокус или Лансер 10

Салон «японца» полон аскетизма, минимализма и простоты. Все сделано так, чтобы нести только функциональную составляющую, об эстетике если кто-то и думал, то это эстетика в японском понимании вопроса.

Салон «Фокуса» куда приятней глазу, и сразу видно, что над ним больше работали дизайнеры, так как мелкие эргономические просчеты, которые получены по причине дизайнерских решений тут встречаются очень часто.

Что выбрать: Ford Focus или Mitsubishi Lancer?

Машины хоть и одинаковы на бумаге, впечатление от вождения они производят абсолютно разные. Это разные подходы к проектированию автомобилей, разная сборка и ориентация на разных клиентов.

Так как «Лансер» собирался «на Родине», они и ценится больше, и если рассматривать бюджет в полмиллиона рублей и отталкиваясь от заявленного 2012 года, эта машина будет либо с бедной комплектацией, либо с большим пробегом, либо в не самом лучшем состоянии. «Фокус» же за эти деньги будет скорее всего лучше упакован, плюс есть возможность найти машинку посвежее.

Противостояние поколений. Сравнительный тест Ford Focus и Mitsubishi Lancer

Что мы не знаем о Focus и Lancer? Модели прекрасно известны и по праву являются знаковыми для отечественного автомобильного рынка. Однако если Ford в начале 2010 году представил третье поколение своего народного седана, то в компании Mitsubishi ограничились внесением косметических правок в Lancer десятого поколения. Но означает ли это, что японский автомобиль стал менее привлекательным для покупателей? Приступим к сравнению.
Клиренс
В России одним из главных факторов при покупке автомобиля является высота дорожного просвета. Первым испытание проходит «японская «Приора» — Mitsubishi Lancer. Устанавливаем на асфальт брус высотой 14 см (имитация бордюра). Автомобиль припарковывается к нему легко, запас остался.

Усложняем задачу. Размещаем два бруса плашмя друг на друга. Итоговая высота – 18 сантиметров. Однако Lancer и сейчас берет препятствие. Конечно, проехать насквозь не получилось бы, но ни бампером, ни защитой картера автомобиль не зацепил деревянные бруски. Отличный результат! А вы говорите, что для парковки перед бордюрами нужен исключительно кроссовер. Дорожного просвета у японского седана вполне для этого хватает.

Повторяем следственный эксперимент с Focus. Как и Lancer, седан легко справляется с первой высотой в 14 см, но рубеж в 18 см пройти не удалось: Ford зацепил внутренней нижней частью бампера наши бруски. Не хватило буквально одного сантиметра для удачного завершения испытания.


Багажник

Получилось немного, но экзамен можно считать сданным на «хорошо» за счет правильной формы отсека и отсутствия громоздких дуг крепления. Из недостатков можно отметить нехватку на багажнике ручки или углубления – приходится подцеплять крышку пальцами, пачкая при этом руки.
Для Ford Focus было приготовлено столько же вещей, и все они после небольшой перекомпоновки поместились. Еще и для бонусного рюкзака с фотооборудованием места хватило. Небольшие проблемы возникли с дугами, которые при закрытии багажника упираются в сумки. Хорошо, что кладь у нас мягкая, а если что-нибудь твердое разместить – закрыть крышку будет достаточно проблематично.

Отдельно хочу отметить наличие полноценных запасных колес в Focus и Lancer. Сейчас часто производители увеличивают объем багажного отделения за счет комплектации машины так называемой докаткой, ехать с которой надо медленно и предельно осторожно, особенно зимой. А так – поставил новое колесо и погнал дальше.


Простор в салоне

Ford Focus уже не может похвастаться таким запасом свободного места для задних пассажиров: колени упираются в переднее кресло, голова находится в опасной близости от потолка, да и спинка дивана практически вертикальная. Чувствуешь себя здесь нежелательным элементом, от которого хотят побыстрее избавиться. Однако за рулем Focus ощущаешь себя пилотом истребителя. Выбирайте, что вам важнее – доставить комфорт пассажирам или себе любимому.

По ширине задние диваны, что в Lancer, что в Focus, вполне пригодны для перевозки троих взрослых пассажиров на небольшие расстояния. Тесновато, конечно, но если сильно нужно – седаны выполнят эту задачу.

Интерьер
Сравнивать интерьеры этих автомобилей сложно, а может и бессмысленно: в Lancer, скажем так, классический интерьер по принципу «ничего лишнего», а Focus напичкан цветными экранами, вставками под алюминий, разными кнопочками и другими «фишечками», да и формы всех деталей выполнены в фирменно кинетическом, рельефном дизайне. Конечно, не всем нравится голубая подсветка, но субъективно все получилось красиво, даже с анимацией на бортовом компьютере.

По качеству отделочных материалов у меня не возникло претензий ни к Ford Focus, ни к Mitsubishi Lancer: тканевый салон в японском автомобиле достаточно прост и качественен, да кожаный салон «американца» не вызвал вопросов. В интерьере применены не самые дешевые пластики, ничего ни у кого не скрепит и не раздражает.
Подвеска
Удивительно, но Lancer, несмотря на свой спортивный «зубиловидный» вид, обладает одной из самых мягких и комфортных подвесок среди автомобилей, на которых я ездил. Что говорить: резиновый лежачий полицейский седан спокойно «проходит» на 40 км/ч, не доставляя при этом дискомфорта водителю и пассажирам. Для наших разбитых дорог (кроме Москвы), считаю подобную мягкость оправданной. Разумеется, это сказывается на управляемости автомобиля, но Lancer – машина не для гонок. Для гонок существует Lancer Evo.

Ford Focus, несмотря на схожу по конструкции подвеску (спереди – McPherson, сзади – «многорычажка»), автомобиль более жесткий. Сказывается иная концепция машины, которая называется «все для водителя». Входит в повороты седан четко и с минимальными кренами, но по неровностям и «лежачим полицейским» ездить не очень приятно: либо нужно значительно сбавлять скорость, либо, наоборот, разгоняться (первый вариант предпочтительнее).


Двигатель

Едем вдоль припаркованных машин, предварительно включив систему. Поравнявшись с фургоном, Focus издает сигнал о готовности к маневрированию. Включаю заднюю передачу и…отпускаю руль (ноги с педалей убирать не надо, машина сама не тормозит). Автомобиль сдает назад, сам резко выкручивает руль и продолжает движение. Когда до препятствия остается минимально допустимое расстояние, система дает сигнал на остановку и перевод селектора КП в режим «D». И в несколько заходов Ford Focus достаточно ровно встает между автомобилями. Самому было бы сложно так припарковаться.

Ford Focus и Mitsubishi Lancer не зря пользуются высоким спросом у отечественного покупателя и угонщиков. Японский седан любят за простоту, надежность и агрессивный внешний вид, а Ford Focus – за «драйверское» ощущение за рулем, дизайн и обилие современных автомобильных систем. Если вы предпочитаете спокойную езду и у вас много друзей или большая семья – лучше выбрать Lancer, если машина нужна исключительно для себя и любимого человека – Focus отлично подойдет.

Читайте также  Замена цепи/ремня грм ниссан альмера

Сравнение Mitsubishi Lancer и Ford Focus

У нашего портала уже вырисовывается определенная традиция сравнивать автомобили исторических соперников. Мы уже сравнивали японские и американские автомобили. Но эта схватка ещё интереснее, ведь чистокровному японцу Mitsubishi Lancer противостоит легендарный Ford Focus. Рассмотрим модели 2019 модельного года, который стал крайним в их общей истории.

Досье

Параметр Mitsubishi Lancer Ford Focus
Год начала производства 1973 1998
Окончание производства 2019 Выпуск продолжается
Количество поколений за всю историю 10 3
Расположение руля Левый, правый левый
Кузова за всю историю Универсал, купе лифтбэк, седан Хэтчбэк, универсал, седан, открытый кузов
Привод мотора Полный, передний Только передний
Рабочая коробка передач Вариатор, механика, автомат, робот Механика, автомат, робот
Минимальный двигатель (седан, дизель) 1,8 л., 58-60 лошадиных сил (3, 5, поколение, 1983-1991) 1,6 л., 90 лошадиных сил (2 поколение, включая рестайлинг, 2004-2011)
Минимальный двигатель (седан, бензин) 1,2 л., 55 лошадиных сил (3,5 поколение, 1979-1988) 1,4 л., 75 лошадиных сил (рестайлинг 1 поколения, 2001-2005)
Минимальный двигатель (универсал, бензин) 1,5 л., 70 л. с. (5 поколение, 1985-1990) 1,4 л., 75 лошадиных сил (1 поколения, включая рестайлинг, 1998-2005)
Минимальный двигатель (универсал, дизель) 1,8 л., 58 л. с. (5 поколение, 1985-1990) 1,6 л., 90 лошадиных сил (2 поколение, включая рестайлинг, 2004-2011)
Максимальный двигатель (универсал, бензин) 2,4 л., 164 л. с. (рестайлинг 9 поколения, 2003-2005) 1,5-1,6 л., 182 л. с. (3 поколение, включая рестайлинг, 2010-)
Максимальный двигатель (универсал, дизель) 2,0 л., 68 л. с. (7 поколение, 1992-2000) 2,0 л., 163 л. с. (3 поколение, 2010-2015)
Максимальный двигатель (седан, бензин) 2,0 л., 291 л. с. (10 поколение, 2007-2011) 2,0 л., 182 л. с. (3 поколение, включая рестайлинг, 2010-)
Максимальный двигатель (седан, дизель) 2,0 л., 140 л. с. (10 поколение, 2007-2011) 2,0 л., 163 л. с. (3 поколение, 2010-2015)
Страна происхождения Япония США
Страна сборки Япония, Тайвань, Россия США, ЕС, Россия

Печально, что оба таких мощных старожила ушли с рынка. Mitsubishi вообще одной ногой был в клубе 50, который объединяет модели с более полувековой историей. Первые японцы уже ушли на покой, занимая почётные места в музеях по всему миру. Зато дебютанты Ford до сих пор на ходу.

Салон Mitsubishi Lancer

Оба автомобиля отличают продуманность концепции и долговечность. По межремонтному интервалу и качеству сборки мотора лидируют японцы. Они же предлагают самые мощные двигатели. От конкурента Lancer оторвался практически двукратно – 291 лошадка против 182 по максимуму. Но при этом Focus рациональнее использует топливную смесь за счёт меньшей камеры сгорания. Но более всего примечателен факт укрепления позиций машины, которая не признала роботизированных и вариаторных коробок передач.

Mitsubishi Lancer 2019

На закате своего существования автомобиль различался по комплектациям и мощности для разных рынков. За основу возьмём модель для Японии, ведь она просуществовала дольше всех.

Расход топлива в среднем – 5,7 литра за 100 километров. Ёмкости одного бака хватит, чтобы комфортно доехать от Москвы до границ Таможенного Союза на западном направлении – 950 км. Поездка на таком универсале доставит удовольствие не только благодаря жёсткой и надёжной подвеске, но и высокому уровню шумоизоляции.

Mitsubishi Lancer 2019

Благодаря внедрению степени сжатия 10,5 и использованию бензина классов 92 и 95 удалось добиться снижения выбросов на три четверти по сравнению с предыдущими поколениями.

В салоне предусмотрено мультифункциональное рулевое колесо с вертикальной регулировкой руля. Отделка кресел в основном тканевая с антибактериальной обработкой. Второй ряд сидений с неделимыми спинками может складываться, расширяя пространство для багажа. Хотя штатных литров универсала вполне хватит.

Из обеспечения безопасности у автомобиля барабанные тормоза сзади и дисковые вентилируемые спереди. Они находятся в тесной взаимосвязи с фирменными системами вспомогательного торможения и антиблокировки. За равномерным распределением усилия следит электронный блок.

На текущий момент японцы планируют возрождение легендарного Lancer Evolution в новом облике. По прогнозам, он будет кроссовером. Но часть шика он всё же утратит – его нельзя будет назвать аутентичным. Ему установят мотор французского Renault взамен собственного фирменного. Но подробности будущего кроссовера держатся в секрете. Их может раскрыть токийский автосалон, который откроется вскоре после публикации статьи.

Ford Focus 2019

В некоторых источниках Focus 2019 года называют четвёртым поколением, хотя сам производитель продолжает называть это рестайлингом третьего. Но косвенно источники правы, ведь новый универсал и хэтчбэк крупнее предыдущих.

Салон Ford Focus

В дизайне машины целиком прагматика. Изменение сделало машину более динамичной и существенно удорожило внешний вид. Хотя его цена осталась прежней.

Излишней нагрузки на заднюю ось удалось избежать за счёт спойлера в районе крыши. Также читателей заинтересует увеличение проёма багажника за счёт горизонтального исполнения фонарей. Но дорожный просвет для нашей страны маловат – 170 миллиметров.

Утоньшение спинок передних кресел увеличило пространство и комфорт для пассажиров сзади. Дополнительное пространство для ног водителя и переднего спутника удалось получить благодаря углублениям обивки. На расстоянии вытянутой руки у них порты и розетки, 8-дюймовый инфодисплей бортового компьютера, а шайба e-shifter за миллисекунды переключает передачи. При этом коробка передач занимает меньше места. Она поддерживает тенденцию лаконичности салона.

Ford Focus 2019

Функционал автомобиля стал шире благодаря интеграции с популярными платформами мультимедиа Apple и Android. Система помощи водителю анализирует дорожную обстановку и принимает решение об оптимальном проезде участка. К сожалению, функция распознавания разметки может быть искажена вследствие особенностей отечественных дорог. Зато пешеходов электронный блок распознает безошибочно.

Кому что подойдёт

Mitsubishi Lancer конца эпохи подойдёт ценителям доступности и дачникам в регионах. Машина преодолеет без лишних усилий препятствия на пути. Однако есть нюанс – придётся привыкать к праворульному автомобилю, ведь после 2016 года он поступал преимущественно на рынки Японии, Тайваня и Китая. Багажник транспортного средства вместит всё необходимое для экстремального отдыха.

Ford Focus – типичный городской автомобиль. Вождение с ним составит одно удовольствие. Грамотное расположение кнопок, пространство для ног и персональные ассистенты водителя способствуют путешествиям всей семьей. Но о внимании на дороге забывать не рекомендуем.

Ford Focus и Mitsubishi Lancer — чем отличаются автомобили и что лучше

Форд Фокус выпускается с трёмя типами кузова: седан, универсал и хетчбэк. Хетчбэк – самый дешёвый и доступный среди них. Седан и универсал дороже, но имеют меньше недостатков. Все автомобили комплектуются двигателем объёмом в 1,6 литра и мощностью до 105 лошадиных сил. Габариты у каждого кузова свои. Так хетчбэк имеет длину 4 метра 36 сантиметров, высоту – 1 метр 82 сантиметра, высота – почти полтора метра. Седан и универсал ненамного крупнее. Разгон у всех одинаковый – до 208 километров в час.

Достоинств у Фокуса несоизмеримо больше, чем у большинства других марок и моделей. Ку ним относятся:

  1. При адекватной езде расход топлива невелик.
  2. Существует огромное множество дизайнерских решений для автомобиля.
  3. По сравнению с другими автомобилями имеет небольшую стоимость.
  4. Большинство ремонтных работ владелец может произвести самостоятельно.
  5. Универсал имеет большой багажник, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы.
  6. Просторный салон.
  7. Превосходная динамика.
  8. Двигатели почти не ломаются.
  9. Имея пробег 150 000 километров не требует ремонта.
  10. Прекрасная звукоизоляция.
Читайте также  Какой бензин заливать в киа рио 2017 года выпуска

Несмотря на такое количество плюсов, Фокус имеет и минусы:

  • Электронная педаль газа не всегда реагирует на нажатие.
  • Хетчбэк имеет маленький багажник.
  • Фокус долго прогревается зимой.
  • Как бы смешно это ни звучало, но в моделях русской сборки наблюдается странное явление: в машину забирается множество сверчков. Что их привлекает – неизвестно, но в моделях зарубежной сборки подобная проблема отсутствует. Вдобавок, это явление касается не всех авто.

Минусы тоже есть, но их крайне мало, поэтому Ford Focus – один из самых оптимальных вариантов для любого автолюбителя.

Mitsubishi Lancer

Мицубиси Лансер появилась в Японии в 1973 году. С того момента выпускаются двух и четырёхдверные седаны и пятидверные универсалы. Последние встречаются довольно редко. Они различаются только объёмом двигателей: 1,2 литра, 1,4 литра и 1,6 литра соответственно. Седаны имеют длину 4,5 метра, ширину – 1 метр 76 сантиметров и высоту полтора метра. Универсалы несильно от него отличаются.

Достоинств у Мицубиси существует множество:

  1. Лакокрасочное покрытие обладает высоким качеством.
  2. Задние арки не ржавеют.
  3. Кондиционеры работают практически без проблем.
  4. Превосходная динамика.
  5. Прочная подвеска.

Тем не менее минусов тоже хватает:

  • Запчасти для ремонта найти довольно сложно.
  • Машину очень легко угнать и преступники этим постоянно пользуются.
  • Двигатель не выдерживает пробега более 150 000 километров.
  • Электроника, активирующая подушки безопасности быстро приходит в негодность, а её замена довольно дорога.
  • Отходы масла быстро забивают кондиционер.

Что общего

Форд Фокус и Мицубиси Лансер… Кажется, что у них нет ничего общего. Но это не так. У обоих автомобилей превосходная динамика. Также двигатели редко ломаются у обеих марок. Типы кузова у этих автомобилей одинаковы, за исключением хетчбэка – Мицубиси с таким кузовом убрали из продажи в 2010 году. На этом их сходства заканчиваются.

Сравнение и различия

Первое различие – ширина кузова. У Мицубиси он намного уже, что делает его не самым лучшим вариантом для перевозки группы более четырёх человек, считая водителя. Также владелец Форда рискует потерять авто куда меньше, чем человек, предпочитающий Мицубиси: доказано, что большая часть угнанных в 2010 году машин – японские. Долговечность – ещё одно различие. Если Форд даже после 150 000 пробега не нуждается в ремонте, то Лансер уже требует замены некоторых деталей после 60 000, притом предсказать, что придётся ремонтировать нереально.

Различен и интерьер салона. Форд обставлен роскошно, всё самое современное и подходящее для любого вкуса. Мицубиси же создан с обычным японским аскетизмом и простотой, но тем не менее не лишён рационализма – каждый рычажок, каждая кнопочка находится на своём месте. Это ощущение преследует даже тех, кто впервые сел за руль Лансера.

Что и для кого лучше

Несмотря на все перечисленные выше преимущества Ford Focus перед Mitsubishi Lancer, окончательный выбор только за будущим автовладельцем. Если человек предпочитает надёжность, удобства и возможность не обращаться к кому-либо с просьбой отремонтировать автомобиль, то Форд Фокус как раз для него. Если же для человека важен в первую очередь внешний вид и он располагает достаточными финансами для покупки дорогих деталей, то ему больше подойдёт Мицубиси Лансер.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: