Новая тойота королла 2017 тест драйв видео - FORD-URAL.RU

Новая тойота королла 2017 тест драйв видео

Обновленная Toyota Corolla — первый тест-драйв

Тойота Королла 2017

Настоящий хит выдержит любую проверку временем. Припомните мировые шлягеры — многим из них уже несколько десятилетий, а они и не думают терять актуальность. Их перепевают и выпускают в новых обработках. Вот и с машинами так: удачные надолго задерживаются на небосклоне, а их имена знают во всем мире. Однозначным бестселлером тут выступает Toyota Corolla, которой в этом году стукнуло 50 лет. За полвека сменилось уже одиннадцать поколений Короллы, и все они оказались сверхпопулярными — в совокупности продано свыше 43 миллионов машин. Самый массовый автомобиль на планете!

Минувшим летом Corolla почистила перышки: проведена достаточно серьезная модернизация. Заузился нос, острее стал «взгляд» — отчасти благодаря использованию пока еще редкой для сегмента светодиодной оптики, причем как в ближнем, так и в дальнем свете. Датчики парковки теперь установлены заподлицо с поверхностью бамперов — прежде их шляпки выпирали наружу. И вообще Corolla удивляет филигранной подгонкой кузовных панелей. В среднем по сегменту ширина зазоров между ними 5 миллиметров, а у Тойоты — четыре. Кузов выглядит монолитным.

Тойота Королла 2017

Тойота Королла 2017

Тойота Королла 2017

Тойота Королла 2017

Салон поначалу показался прежним. Лишь присмотревшись, я сообразил, что его серьезно перекроили. Панель приборов избавилась от радиальной оцифровки в пользу более наглядной вертикальной и обзавелась цветным 4,2‑дюймовым дисплеем (прежде был черно-белый). Экран на центральной консоли увеличили в диагонали с 6,1 дюйма до семи.

Климат-контролем отныне управляют стильные качающиеся клавиши, дефлекторы по краям стали круглыми и напоминают сопла турбин. Из приятных мелочей — обогрев руля и автоматический режим у всех четырех электростеклоподъемников.

За полвека сменилось одиннадцать поколений Короллы, и все оказались сверхпопулярными. Это самая массовая машина на планете!

Порадовали кресла с отличным профилем и неплохой боковой поддержкой. Но подлокотник не выдвигается вперед. Положишь на него руку — и до селектора вариатора не дотянешься. Сам селектор, кстати, непривычно маленький — по крайней мере, для крепкой мужской ладони.

Есть и невидимые глазу изменения. В частности, по словам японцев, заметно улучшена шумовиброизоляция. Дополнительными изолирующими материалами проложен моторный щит, двери и колесные арки. Поскольку на дорестайлинговой Королле я поездил накануне командировки, могу уверенно сказать, что… особой разницы не почувствовал: ее надо ловить звукоизмерительной аппаратурой.

А вот что касается рулевого управления, отличия еще как заметны! Электроусилитель перенастроен: нулевое положение выражено более ярко, а в ходовых поворотах ощущаешь четкую обратную связь. По извивающимся вокруг виноградников дорожкам близ Анапы я мчал с огромным удовольствием.

Тойота Королла 2017

Стало лучше и для водителей, и для пассажиров Зарубежная сборка оборачивается высокими ценами

Но этим в Тойоте не ограничились и полностью перетряхнули шасси. Настройки пружин, амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости сместили в сторону большего комфорта, причем, как я только что убедился, без ущерба для управляемости. Благодаря этому подвеска с легкостью нивелирует неровности, которые на второстепенных кубанских дорожках вовсе не редкость. Даже по грейдеру машина идет комфортно.

В общем, эту песню не задушишь. У Короллы есть все шансы и впредь оставаться одной из самых популярных машин в сегменте. Не удивлюсь, если вскоре будем отмечать выпуск 50‑миллионного экземпляра.

Toyota Corolla 1.3

Toyota Corolla 1.6

Toyota Corolla 1.8 CVT

Длина/ширина/высота/база 4620/1775/1465/2700 мм

Объем багажника (VDA) 452 л

Снаряженная/полная масса

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1329 см³; 73 кВт/99 л.с. при 6000 об/мин; 128 Н·м при 3800 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов,
1598 см³;90 кВт/122 л.с. при 6000 об/мин; 154 Н·м при 5200 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1798 см³; 103 кВт/140 л.с. при 6400 об/мин; 173 Н·м при 4000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

Максимальная скорость

195 км/ч
(185 км/ч)

Топливо/запас топлива

Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл

8,7/5,4/6,6 л/100 км
(8,2/5,3/6,3 л/100 км)

Трансмиссия

передний привод; М6

передний привод; М6
(передний привод; CVT)

Без подвоха не обошлось. Новая Toyota Corolla: обзор и видео

В Toyota умеют извлечь максимум из запуска одной модели. Весной показали хэтчбек Auris, затем его двойника для США, но уже под именем Corolla, летом подразнили публику версией Corolla Sport, которая получила в Японии полный привод, в начале осени выкатили универсал, а теперь, за полтора месяца до нового года, наконец рассекретили седан. Более того, без подвоха не обошлось: миру явили даже не один, а два седана. Вот только их распределение по планете будет неравномерным. Давайте разбираться, что нового мы узнали с открытием полной модельной линейки Corolla.

Н а самом деле, ответ на вопрос о том, зачем японцы сделали две версии Corolla, лежит на поверхности – рядом с красивыми рассказами о том, что с момента появления модели в 1966 году было продано более 46 миллионов единиц. Дело в том, что именно версия в кузове седан является самой продаваемой – а значит, генерирует больше всего прибыли. И если для хэтчбека и универсала смелый ход с яркой внешностью был оправдан на все сто, то с седаном стоило повозиться – определиться с покупательской аудиторией по странам и дать клиентам то, чего они ждут.

Так и появились на свет два варианта седана с очевидными названиями «Sporty» и «Prestige». Разумеется, с технической точки зрения никаких различий между ними нет, и даже габаритные размеры совпадают до миллиметра. В новом поколении Corolla, как и положено, переехала на глобальную архитектуру TNGA в виде платформы GA-C, в которой она присоединилась к Prius, C-HR и Lexus UX. Преимущества от этого решения, соответственно, те же, что и у других: повышение жесткости кузова (к примеру, на скручивание – на 60%) с сопутствующим улучшением управляемости и пассивной безопасности, снижение центра тяжести и рост ездового комфорта.

В пользу последнего говорят некоторые объективные аргументы: в частности, это уход от полузависимой задней торсионной балки в пользу независимой многорычажки. Но до этого мы еще доберемся с пристрастием позже, а вот с цифрами спорить бессмысленно. К примеру, снижение высоты кузова на 4,5 сантиметра вполне заметно невооруженным взглядом, и ему сопутствует расширение колеи передних и задних колес, увеличение габаритной ширины на 5 мм, а длины – на 10 мм. При этом колесная база по сравнению с прошлым поколением не изменилась ни на миллиметр – иными словами, при величине в 2 700 мм это все еще на сантиметр больше, чем у новой RAV4. А уменьшение высоты оказало влияние не только на посадку водителя, который теперь сидит ниже, но и на расположение мотора, который опустили вместе с линией капота, и на пресловутое снижение центра тяжести примерно на сантиметр.

Оценить посадку в водительском кресле и салон в целом на премьере в Гуанчжоу не удалось: оба автомобиля на стенде оказались не просто заперты, но еще и затонированы. Это, впрочем, не означает никаких «внутренних» секретов: салон будет ровно таким же, как и у представленных ранее версий. Сохранив простоту, присущую еще прошлому поколению, интерьер все же не обошелся без модных решений, главным из которых стоит считать 7-дюймовый (а за доплату – и 8-дюймовый) экран, торчащий на верху передней панели. Еще один семидюймовый экран – опциональный вариант приборной панели. В остальном же салон прямо-таки не по-тойотовски сбалансирован – даже глянцевого пластика кроме как на блоках мультимедийки и климата почти нигде нет.

С технической точки зрения Corolla ожидаемо собрала все подходящие решения, уже применяемые японцами на других моделях. Здесь, правда, прослеживается различие версий для разных рынков: так, в США седану уготована «спортивная» роль, что выражено как во внешности, аналогичной хэтчбеку и универсалу, так и в моторной гамме, которая на момент премьеры обошлась без гибридов. Выбор моторов здесь ограничен 1,8-литровым 2ZR-FAE, которому слегка увеличили отдачу (приблизив ее к 150 л.с.) и свежим 169-сильным двухлитровым M20A-FKS из семейства Dynamic Force: последний роднит Corolla все с тем же Lexus UX. Среди особенностей новых моторов, как мы помним, более длинноходная конструкция (увеличение хода поршня относительно его диаметра), увеличенный угол между впускными и выпускными клапанами и комбинированный впрыск. За счет первых двух особенностей удалось добиться улучшения наполняемости и продувки цилиндра, а также скорости и полноты сгорания смеси, а впрыск же позволяет оптимизировать в том числе и расход: при высокой нагрузке работает только непосредственный впрыск, а на малых оборотах к нему подключаются форсунки распределенного.

Читайте также  Как снять заднее сидение рено логан

В Китае и Европе же основной упор будет сделан на гибриды. Главной хорошей новостью здесь можно считать то, что помимо 122-сильной гибридной установки с 1,8-литровым бензиновым мотором будет возможность выбрать тандем электродвигателя все с тем же современным двухлитровым Dynamic Force, что поднимает отдачу такой связки до 180 л.с.

В трансмиссии все тоже «инновационно»: помимо вариатора с длинным названием Dynamic-Shift CVT «умной» сделали даже шестиступенчатую механическую коробку, которая, нося имя iMT, умеет превентивно синхронизировать обороты при переходе на пониженную передачу. Вариатор, впрочем, все равно интереснее, хотя и уже не нов по своей сути: конструкцию мы уже видели в начале года под именем Direct-Shift CVT. Во-первых, он сочетает в себе шестеренчатую низшую передачу, которая задействуется при старте, и классическую конструкцию с двумя шкивами переменного рабочего диаметра: это позволило расширить силовой диапазон коробки, одновременно облегчив ее. Ну а во-вторых, в работе вариатор умеет имитировать десятиступенчатую классическую АКП, что обещает больший комфорт и более умеренный расход, чем в типично вариаторном «монотонном» сценарии.

Впрочем, в контексте российского рынка именно моторная гамма вызывает основные вопросы. Памятуя, что Camry со сменой поколения сохранила у нас два из трех «старых» двигателей, можно предположить, что и для Corolla не рискнуть поменять все и сразу. Сейчас на продающиеся у нас машины ставят один из трех вариантов: 1,3-литровый 1NR-FE, 1,6-литровый 1ZR-FE и 1,8-литровый 2ZR-FE. Все эти моторы атмосферные, а самый объемный даже разрешено кормить 92-м бензином, так что отказаться от «проверенных» решений в пользу прогрессивных для нашего потребителя может оказаться сложным.

Не менее сложным может оказаться и изменение имиджа Corolla – именно поэтому в Toyota сознательно «отсекли» Америку от остального мира, а бездонному китайскому рынку дали возможность выбора между «спортом» и «престижем». У нас же, как и в Европе, психику покупателей тойотовцы привыкли беречь, так что нам наверняка стоит ждать версии «Prestige» как единственно доступной.

Ждать, кстати, придется еще довольно долго: новой Corolla не зря присвоили индекс сразу 2020 модельного года. В продаже в США и Европе автомобили появятся весной 2019 года, а в Китае и Японии – еще позже. В России продажи тоже начнутся в первом квартале следующего года, причем уже подтверждено то, что у нас будет представлена не американская, а европейская версия. С моторной гаммой вопросов пока больше — но гибридов у нас точно не будет. В общем, осталось лишь выяснить, приедут ли к нам новые моторы. Ведь «Престижа» ради многие могут и подождать…

Новый Тойота Королла 2017: фото, цена и комплектации

В марте 2017 года появились первые фотографии рейстайлинга достаточно популярной Toyota Corolla. Этот автомобиль на протяжении многих лет занимал лидирующие позиции в рейтинге продаж на территории России и Европы. Столь высокую популярность можно связать с качественной сборкой, хорошим оснащением и привлекательным экстерьером. Недавно прошло обновление этого популярного автомобиля, которое можно охарактеризовать видоизмененной головной оптикой и необычной решеткой. Новый Тойота Королла 2017: фото, цены комплектаций и стоимость дополнительных опций – вопросов возникает достаточно много. Рассмотрим все особенности нового поколения этого по-настоящему культового автомобиля.

Комплектации и цены Тойота Королла 2017

На европейском и российском рынке привыкли к большому выбору среди представленных комплектаций. Toyota Corolla 2017 поставляется в следующих комплектациях:

  1. 1.33 Standart MT
  2. 1.6 Classic MT
  3. 1.6 Classic CVT
  4. 1.6 Style MT
  5. 1.6 Style CVT
  6. 1.6 Comfort MT
  7. 1.6 Comfort CVT
  8. 1.6 Style+MT
  9. 1.6 Style+CVT
  10. 1.8 Prestige CVT
  11. 1.6 Prestige CVT

Рассматриваемый автопроизводитель, как правило, предоставляет достаточно большой выбор как двигателей, так и других опций. В целом можно выделить 6 основных комплектаций, которые могут снабжаться различными моторами и трансмиссиями. Тойота Королла 2017 новый кузов, комплектации и цены, фото – практически все говорит о том, что была проведена кропотливая работа по совершенствованию предыдущего поколения.

Однозначно радуют цены. Минимальная комплектация обходится чуть меньше чем в 1 000 000 рублей, а вот топовая стоит около 1 400 000 рублей.

Какие изменения были внесены

Автомобиль Тойота Королла 2017 в новом кузове (фото, цена) последнего поколения является рестайлингом предыдущего поколения. К основным изменениям можно отнести:

  • Есть возможность приобрести автомобиль в трех новых оттенках. Таким образом производитель предоставляет на выбор 9 цветов кузова. При покраске кузова использовалась новая технология, которая защищает металл от воздействия окружающей среды.
  • В комплектации поставки также новые 16 и 17-ти дюймовые легкосплавные колесные диски. Диски выполнены в классическом стиле, никакого намека на спортивность.
  • Головная оптика также была видоизменена, стала более современной. Применение диодов позволяет повысить эффективность оптики несмотря на существенное уменьшение их размеров.
  • Интерьер тоже изменили. Примером изменения можно назвать установку цветного дисплея, а также новый блок управления климат-контролем. Мультимедийная система имеет экран 7 дюймов. Экран сенсорный, но есть и механический блок управления.

Кроме этого разработчики утверждают, что была существенно переработана и звукоизоляция. Поэтому в автомобиле существенно повысился комфорт пребывания во время движения.

  • Базовая комплектация имеет систему безопасности, которая следит за полосой движения.
  • Также есть функция предупреждения о вероятности столкновения с впередиидущим автомобилем, переключения фар с ближнего на дальний свет, чтение дорожных знаков.
  • На территорию России поставляется автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Тойота Королла 2017 года (новая модель) фото, цена и многое другое говорит о том, что автомобиль является идеальным выбором в своем классе.

Технические характеристики

Рассматривая особенности того, какими характеристиками обладает Королла 2017 модельного года для России, следует уделить внимание нижеприведенным моментам:

  • Новшеством можно назвать систему электрического усилителя руля. Он был перенастроен и оптимизирован под габариты, особенности седана.
  • Также была переработана подвеска, которая представлена новыми пружинами и амортизаторами. Конструкция позволяет повысить комфорт передвижения.
  • Следует уделить внимание тому, что на новое поколение устанавливаются только старые двигатели, мощность одного из которых всего 99 лошадиных сил. Как и во многих других случаях, в рассматриваемом средства не вкладывались в разработку новых агрегатов. Кроме этого на российский рынок поставляется дизельный агрегат мощностью 90 лошадиных сил и объемом 1,4 литра.

На всех автомобилях только передний привод. При этом можно выбрать вариант исполнения с механизированной 6-ти ступенчатой коробкой передач, а также вариатором. Как и двигатели, трансмиссия перекачивала с предыдущего поколения.

Особенности интерьера

Отзывы владельцев Toyota Corolla 2017 указывают на то, что предыдущие поколения пользовались популярностью благодаря достаточно качественному салону. Его особенностями можно назвать:

  • Многими функциями можно управлять с руля, так как на нем есть большое количество клавиш. Новая Тойота Королла 2017 комплектации и цены имеет достаточно привлекательные, мультируль устанавливается на базовую комплектацию.
  • Щиток приборов выполнен уже в классическом стиле: две шкалы круглой формы, между которыми расположен экран, на котором отображается вся важная информация.
  • Основное направление дизайна – акцентировать внимание на установленном дисплее. В целом все выглядит достаточно интересно.
  • Вокруг рычага переключения передачи есть подстаканники, также есть и подлокотник, который выполняет функция дополнительного бардачка.
  • При отделке используются различные материалы в зависимости от выбранной комплектации. Отметим, что они могут быть комбинированными или натуральными.
  • Также необычную форму имеют и воздуховоды, которые необходимы для подачи воздуха с определенными параметрами.
  • Задний ряд прост и не имеет излишеств: трехместный диван, который может трансформироваться в отдельные два сидения с подлокотником.

В целом можно сказать, что салон соответствует бюджетному классу. Однако своя изюминка у него все же есть.

Экстерьер

С каждым новым поколением автомобиль существенно видоизменяется. Новая Тойота Королла 2017 для России (фото) цена не зависит от выбранной расцветки, сразу после появления вызвало много споров. Это связно с нижеприведенными моментами:

  • Радиаторная решетка имеет небольшие размеры и хромированные элементы. При этом решетка плавно переходит в оптику.
  • Оптика также имеет раскосый вид, изготавливается при применении современных технологий.
  • Передний бампер имеет громоздкую конструкцию, внизу все выполнено под стиль радиаторной решетки. Также есть ниша под противотуманные фары.
  • Задняя часть ничем не примечательна, имеет также раскосые фонари, выполненные по светодиодной технологии.
Читайте также  Какое масло залить в фольксваген поло в двигатель

В целом можно сказать, что дизайн экстерьер получился неоднозначным. Именно поэтому было обрушено довольно много критики.

Основные конкуренты

В рассматриваемом классе есть достаточно много различных автомобилей, которые также обладают отличными эксплуатационными качествами. Основными конкурентами можно назвать:

Все они находятся в примерно одной и той же ценовой категории.

Подводим итоги

Тест драйв видео Тойота Королла 2017 проводилось уже достаточное количество раз для того, чтобы определить особенности этого автомобиля. В целом можно сказать, что автомобиль является бюджетным седаном семейного класса, который предназначен исключительно для поездок в черте города. Клиренс автомобиля невысок, для того чтобы снизить его стоимость при использовании современных технологий не были разработаны новые двигатели и трансмиссии. Также отметим тот момент, что автомобиль имеет салон, при создании которого использовались материалы невысокого качества. В результате получился седан, который стоит дешево, но при этом выглядит эффектно и имеет хорошее оснащение.

В заключение отметим, что проведенные тесты говорят о плавности хода, но автомобиль не может конкурировать с другими заряженными седанами и хэтчбеками. Мощности даже топовой версии не достаточно для того, чтобы комфортного чувствовать себя на трассе. При небольшом объеме мотор потребляет достаточно много топлива. Управляемость не на высоте, так как большие размеры автомобиля и неэффективная, мягкая подвеска определяют поведение автомобиля, схожее с поведением небольшого микроавтобуса. Именно поэтому не рекомендуется входить в повороты на большой скорости, так как удержать переднеприводный седан будет достаточно тяжело.

Фото Тойота Королла 2017

Видео тест драйв Toyota Corolla 2017

Новая тойота королла 2017 тест драйв видео: изучаем тщательно

Видео тест драйв Тойота Королла 2017 2018 года

Одиннадцатое поколения Тойота Королла, относящееся к 2017 году, подверглось не слишком серьёзному изменению. Однако, переосмысление, затронувшее всех остальных представителей автомобильного концерна Тойота, добралось до этой модели.

  1. В первую очередь, видны изменения переднего бампера, который утратил свою массивность.
  2. Щель воздухозаборника наоборот стала больше, значимей.
  3. Передняя решетка тоже приобрела более современный вид, что связано с установкой LED фар, которые ощутимо вытянулись, приобретя острую, узкую форму.
  4. Фары имеют четыре степени яркости, что придаёт Королле уникальности.
  5. Размер машины чуть увеличился, но использование облегченных материалов позволило уменьшить ее вес.

Новый дизайн дает машине улучшенную аэродинамику, что отражается на её поведении при езде. В целом, машина обрела более утончённый, но мощный вид.

Комплектация и цены

Сегодня на тест драйве Тойота. Это не максимальная комплектация. Стоит 1 300 000 руб., а с учетом цвета «Металлик» плюс еще 17 000. Двигатель 1.8, на вариаторе. Цены на них начинаются от 900 000 руб. И это будет тачка с двигателем 1.3, с механической коробкой передач, с кондиционером, электропакетом.

Наша Тойотка, которую мы взяли на видео обзор, в предмаксимальной комплектации. Если вы увидите ее с хромированными ручками вверху – это значит, что комплектация максимальная. Нам до максималки не хватает складывающихся с электроприводом зеркал, датчика дождя, датчика света и парктроников. Поэтому наш автомобиль стоит всего лишь 1 300 000. Видео тест этой красотки смотрите в конце этой статьи.

Тойота Королла 2017

Материалы по теме

Настоящий хит выдержит любую проверку временем. Припомните мировые шлягеры — многим из них уже несколько десятилетий, а они и не думают терять актуальность. Их перепевают и выпускают в новых обработках. Вот и с машинами так: удачные надолго задерживаются на небосклоне, а их имена знают во всем мире. Однозначным бестселлером тут выступает Toyota Corolla, которой в этом году стукнуло 50 лет. За полвека сменилось уже одиннадцать поколений Короллы, и все они оказались сверхпопулярными — в совокупности продано свыше 43 миллионов машин. Самый массовый автомобиль на планете!

Минувшим летом Corolla почистила перышки: проведена достаточно серьезная модернизация. Заузился нос, острее стал «взгляд» — отчасти благодаря использованию пока еще редкой для сегмента светодиодной оптики, причем как в ближнем, так и в дальнем свете. Датчики парковки теперь установлены заподлицо с поверхностью бамперов — прежде их шляпки выпирали наружу. И вообще Corolla удивляет филигранной подгонкой кузовных панелей. В среднем по сегменту ширина зазоров между ними 5 миллиметров, а у Тойоты — четыре. Кузов выглядит монолитным.

Внешний вид

Визуально новая Королла стала намного агрессивнее. Общая концепция сохранена — черная большая морда и целиком хромированная линия. Задняя часть доработана таким же образом, есть такая же хромированная полоска. Во всех пресс-релизах указано, что шумоизоляция стала намного лучше. Двери приятные, если сравнить с LX, то ручки тут стучат примерно также. Но звук более породистый.

Тойота Королла 2017

Салон Короллы серьезно переработан, хотя и выполнен в прежней стилистике. Самое явное новшество — круглые боковые дефлекторы вентиляции.

Салон Короллы серьезно переработан, хотя и выполнен в прежней стилистике. Самое явное новшество — круглые боковые дефлекторы вентиляции.

Плюшевый стиль салона

Внутренний стиль дизайнеры также полностью переосмыслили, внеся новинки и усовершенствовав старые достижения. Так, при первом взгляде, сразу бросается в глаза, что материалы отделки салона стали лучше, качественней. Общий вид приобрёл некую «плюшевость», что следует расценивать как хорошее качество, теперь в салоне уютно находится.

Водительское место оборудовано всеми необходимыми кнопками для обеспечения контроля над машиной во время поездки, повышения комфорта. На приборной панели бросается в глаза простота ее использования – крупный четкий шрифт, ясный экран. При отделке использованы серебристые детали.

Под капотом

Тут у новой Короллы без особых каких-то изменений. Обратите внимание, у нашей новой версии Тойоты самый мощный мотор:

  • 1.8,
  • VVT-i,
  • 140 л.с.,
  • VVT-i на впуске и на выпуске,
  • клиноременный вариатор,
  • передняя подвеска MacPherson,
  • полузависимая задняя подвеска.

По сравнению с предыдущей версией сделали чуть жёстче пружины, чуть зажали амортизаторы и стабилизаторы, поставили их на более жёсткое сайлентблоки. То есть пытались придать жесткость всей иномарки и немного, как пишут в официальных брошюрах, доработали электроусилитель в более спортивную сторону. Изменений, которые могли бы как-то повлиять на надежность или на что-то еще, под капотом нет. Как всегда, в Тойоте всё без сюрпризов.

Тойота Королла 2017

Дисплей теперь цветной.

Дисплей теперь цветной.

Тойота Королла 2017

Экран на центральной консоли увеличили до семи дюймов.

Экран на центральной консоли увеличили до семи дюймов.

Место сзади и багажник

Продолжим обзор Тойота Королла осмотром задних сидений. Сзади места достаточно. Три человека спокойно будут себя чувствовать, без каких-либо проблем. Есть подстаканники, розетка для пассажиров, но не хватает дефлекторов. Места над головой достаточно. Потолок, правда, непонятного цвета. Внутри багажника какой-то чемодан. Сиденья откидываются. Пропорция 1:3. Электропривода нет.

Тойота Королла 2017

Отныне все электростеклоподъемники снабжены автоматическим режимом.

Отныне все электростеклоподъемники снабжены автоматическим режимом.

Салон поначалу показался прежним. Лишь присмотревшись, я сообразил, что его серьезно перекроили. Панель приборов избавилась от радиальной оцифровки в пользу более наглядной вертикальной и обзавелась цветным 4,2‑дюймовым дисплеем (прежде был черно-белый). Экран на центральной консоли увеличили в диагонали с 6,1 дюйма до семи.

Климат-контролем отныне управляют стильные качающиеся клавиши, дефлекторы по краям стали круглыми и напоминают сопла турбин. Из приятных мелочей — обогрев руля и автоматический режим у всех четырех электростеклоподъемников.

За полвека сменилось одиннадцать поколений Короллы, и все оказались сверхпопулярными. Это самая массовая машина на планете!

Материалы по теме

Порадовали кресла с отличным профилем и неплохой боковой поддержкой. Но подлокотник не выдвигается вперед. Положишь на него руку — и до селектора вариатора не дотянешься. Сам селектор, кстати, непривычно маленький — по крайней мере, для крепкой мужской ладони.

Есть и невидимые глазу изменения. В частности, по словам японцев, заметно улучшена шумовиброизоляция. Дополнительными изолирующими материалами проложен моторный щит, двери и колесные арки. Поскольку на дорестайлинговой Королле я поездил накануне командировки, могу уверенно сказать, что… особой разницы не почувствовал: ее надо ловить звукоизмерительной аппаратурой.

А вот что касается рулевого управления, отличия еще как заметны! Электроусилитель перенастроен: нулевое положение выражено более ярко, а в ходовых поворотах ощущаешь четкую обратную связь. По извивающимся вокруг виноградников дорожкам близ Анапы я мчал с огромным удовольствием.

Читайте также  Какие лампочки на шевроле круз в передних фарах

Тест драйв

Кульминация — тест драйв Тойота, потому что мы сейчас будем проверять, сколько ест Тойота на вариаторе. Когда выжимаешь газ в пол, экшен просто зашкаливает. Кстати, на вариаторе достаточно интересно активно ездить. Если газ в пол, то всегда слышишь мотор. Ощущение динамики здесь хорошее. Реально «валит»!

Но есть мелочи. Когда тормоз быстро отпускаешь, слышен звук. Ощущение какого-то велосипеда. Неужели не можно сделать так, чтобы педаль тормоза тише отпускалась.
На скорости 80-100 км, как ездят большинство владельцев. Ест 6,7 л бензина, на трассе расход будет 5-6 л, в городе – около 8-9 л.

Попробуем войти в поворот. Рулится очень неплохо. Правильно настроен рулевой усилитель. Руль здесь крутится не бессмысленно, как на корейцах, а есть более-менее вразумительная обратная связь. Чувствуешь машину, когда отпускаешь руль. Упругий хороший «ноль».

Разгон до 100 км за 9,5 с. Поразительный результат!

Тойота Королла 2017

Сзади обновленную машину можно опознать по измененному оформлению фонарей. Благодаря модернизированной подвеске заметно лучше стала плавность хода. Тряски нет даже на разбитых дорогах.

Сзади обновленную машину можно опознать по измененному оформлению фонарей. Благодаря модернизированной подвеске заметно лучше стала плавность хода. Тряски нет даже на разбитых дорогах.

Но этим в Тойоте не ограничились и полностью перетряхнули шасси. Настройки пружин, амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости сместили в сторону большего комфорта, причем, как я только что убедился, без ущерба для управляемости. Благодаря этому подвеска с легкостью нивелирует неровности, которые на второстепенных кубанских дорожках вовсе не редкость. Даже по грейдеру машина идет комфортно.

В общем, эту песню не задушишь. У Короллы есть все шансы и впредь оставаться одной из самых популярных машин в сегменте. Не удивлюсь, если вскоре будем отмечать выпуск 50‑миллионного экземпляра.

Toyota Corolla 1.3

Toyota Corolla 1.6

Toyota Corolla 1.8 CVT

Длина/ширина/высота/база 4620/1775/1465/2700 мм

Объем багажника (VDA) 452 л

Снаряженная/полная масса

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1329 см³; 73 кВт/99 л.с. при 6000 об/мин; 128 Н·м при 3800 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов,
1598 см³;90 кВт/122 л.с. при 6000 об/мин; 154 Н·м при 5200 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1798 см³; 103 кВт/140 л.с. при 6400 об/мин; 173 Н·м при 4000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

Максимальная скорость

195 км/ч
(185 км/ч)

Топливо/запас топлива

Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл

8,7/5,4/6,6 л/100 км
(8,2/5,3/6,3 л/100 км)

Трансмиссия

передний привод; М6

передний привод; М6
(передний привод; CVT)

передний привод; CVT

*В скобках — данные для версии с вариатором.

Итоги

Я думал, что новая модель будет очень скучная по поведению, но Короллы реально очень неплохо управляются и резво едут. Сейчас мы еще раз проехались, и получили результат 9,2 с до 100 км.

Это один из самых быстрых иномарок в своем классе с атмосферными моторами, чего на самом деле я от машины не ожидал. Надо признать, что он с двигателем 1.8 на автомате так бы быстро не поехал. Но, все-таки, это вариатор, который у нас, в России, не очень любят.

В этот раз в тесте хорошие результаты. Неожиданно быстрой получилась Тойота Королла 2016. Спасибо за внимание. Если у вас есть варианты, с чем сравнить эту марку, пишите в комментариях и обязательно посмотрите другие тест драйвы автомобилей.

Видео

Видео тест Тойота Королла 2017 года

Тойота Королла 2017 – рестайлинг 11-го поколения

  • Обзор
  • Комплектации и цены
  • Характеристики
  • Цвета кузова

Абсолютный бестселлер мирового автомобильного рынка – седан Тойота Королла – в обновленном варианте показан 16 июня на презентации в Москве. Чуть раньше, в марте 2016 года, производитель уже опубликовывал фото рестайлинговой модели в европейской спецификации, и вот, наконец, пришло время для полноценного знакомства с российской версией автомобиля. Новая Тойота Королла 2016-2017 модельного года отличается от предшественницы переработанным внешним дизайном, более качественным салоном, расширенным списком опционального оснащения. Улучшенный по многим позициям седан имеет теперь чуть больше преимуществ в конкурентной борьбе с популярными игроками среднего класса – Форд Фокус, Пежо 308 и Ситроен С4. О том, что именно изменилось в пережившей рестайлинг модели Toyota Corolla 2016-2017, вы сможете узнать по ходу текущего обзора, в котором особое внимание будет уделено ценам, комплектациям и характеристикам новинки.

Перед тем, как перейти непосредственно к обновленному седану, отметим, что дореформенный автомобиль весьма успешно продается в России. Например, в 2015 году своих обладателей нашли 6100 машин 11-го поколения. Вообще же по состоянию на начало 2016 года Тойота Королла оставалась самой популярной иномаркой России с количеством зарегистрированных экземпляров в 685.2 тысяч. Плановый рестайлинг должен поспособствовать укреплению позиций модели на отечественном рынке, остающемся одним из приоритетных для японской компании.

Обновления на теле модернизированной Toyota Corolla 2016-2017 года в первую очередь стоит искать во фронтальной части. Пересмотру подверглись практически все элементы – оптика, бампер, фальшрадиатор. Конечно, главное, что приковывает к себе взгляд в передней части кузова, это сильно увеличившийся в размерах воздухозаборник. На его фоне зауженные головные фары и решетка радиатора смотрятся несколько скромно, хотя светодиодное наполнение придает оптике должную выразительность. Вот только LED-элементы будут доступны исключительно в дорогих комплектациях Тойота Королла, в базовых же версиях автомобиль получит более простые галогеновые лампы.

Изменения в дизайне кормовой зоны седана не столь масштабны. Акцентировать внимание здесь стоит, пожалуй, только на фонарях, которые обзавелись иным графическим рисунком светотехники.

Палитра кузовных оттенков обновленной Короллы пополнилась тремя цветами: серым, красным и темно-коричневым. В колесных арках «четырехдверки» расположатся легкосплавные диски с новым дизайном.

Интерьер рестайлинг-версии Toyota Corolla получил ряд ощутимых изменений со знаком плюс. Улучшилось общее качество отделочных материалов – пластик стал более податливым и приятным на ощупь, на передней панели и дверных картах нашлось место тканевых вставкам, центральную консоль украсили оригинальные вставки «под металл». Среди прочих нововведений отмечаем изменение формы вентиляционных дефлекторов, долгожданное появление подсветки клавиш управления стеклоподъемниками и блока настройки боковых зеркал, улучшение шумоизоляции салона, корректировку рычага коробки-вариатора.

Список доступных для конкретной машины опций будет зависть от уровня исполнения и цены. Богато укомплектованные модификации Тойота Королла 2016-2017 в новом кузове смогут похвастать комбинацией приборов с 4.2-дюймовым цветным дисплеем бортового компьютера, крупным 7-дюймовым экраном основной мультимедийной системы, мультифункциональным рулем с большим набором кнопок, продвинутым блоком управления климатической установкой. В перечень оснащения бюджетных вариантов модели войдут обычная приборная панель, кондиционер с тремя круглыми селекторами, мультимедиа с менее крупным экраном.

В задней части салона покупателей новинки ожидает такой же удобный, как и раньше, диван. Чувствовать себя на нем весьма вольготно смогут как миниатюрные седоки, так и рослые пассажиры.

Технические характеристики Тойота Королла 2017 по итогам обновления подверглись минимальной коррекции. Это связано с невмешательством в моторную гамму, по-прежнему включающую агрегаты 1.33 Dual VVT-i (99 л.с.), 1.6 Dual VVT-i (122 л.с.) и 1.8 Valvematic (140 л.с.) Коробки передач также дореформенного образца: 6-ступенчатая «механика» и вариатор. По части техники инженеры Toyota ограничились перенастройкой подвески и калибровкой электроусилителя рулевого управления. Так что, если и стоит ожидать каких-то новых ощущений за рулем популярного японского седана, то большинство из них будут находиться в области ездового комфорта и управляемости, но никак не азарта и динамики.

Старт продаж обновленной модели Тойота в России намечен на конец лета текущего года. Подробные цены и комплектации, а также технические характеристики Toyota Corolla сразу же после появления официальной информации станут доступны на страницах нашего сайта.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: