Замена подшипника ступицы в Toyota Corolla - FORD-URAL.RU

Замена подшипника ступицы в Toyota Corolla

Замена подшипника ступицы на Тойоте Королла

Каждый автолюбитель знает, что рано или поздно его машина может сломаться. Причины разные. Например, если автомобиль начал издавать разные звуки, похожие на шум или скрежет, то возможно, дело в тормозных колодках. А точнее, в камнях, которые оказались между дисками и колодкой. Что касается такого автомобиля как Тойота Королла, то скорее всего Вам потребуется замена подшипника ступицы. Вопрос в том, передней или задней. А может и обоих сразу.

Не нужно пренебрегать процессом замены, так как это может привести к более серьезным последствиям и поломке.

Строение передней и задней ступицы очень похожи друга на друга, поэтому на первый взгляд трудно разобраться, какая из них требует замены.

Особенности замены

Тойота Королла достаточно проста в сборке, поэтому такая процедура, как замена подшипника ступицы может быть осуществлена самостоятельно без обращения в дорогостоящий шиномонтаж.

Вам понадобится новый подшипник оригинального вида и специальная головка. Она потребуется в тот момент, когда Вы будете откручивать подшипник ступицы. Также заранее подготовьте и свечную головку.

Что касается оригинального подшипника, то здесь могут возникнуть трудности. Дело в том, что если Вы приобретете не оригинальный подшипник, замена может быть выполнена некачественно. Родной подшипник Вы сможете купить только в официальном магазине Тойота.

Этапы процесса замены

В первую очередь нам нужно поставить автомобиль в гараж на ручник и установить машину на какой-либо передаче, лучше всего второй. Только после этого можно непосредственно приступать к процессу замены ступицы. Замена подшипника ступицы пройдет гораздо лучше, если в процедуре будет задействованы два человека:

Тойота Королла очень податливый автомобиль, поэтому если следовать инструкции, то замена продержится несколько лет.

  1. Далее, в зависимости от того, в какую сторону: переднюю или заднюю Вам нужно заменить, Вы должны поставить автомобиль на домкрат, а затем открутить колесо.

После того как все вышеуказанные шаги будут преодолены, приступайте к съему суппорта. Вам потребуется ключ на 17. С его помощью могут быть сняты оба болта крепления скобы суппорта. Заранее стоит предупредить, что данную процедуру довольно сложно осуществить в одиночку, так как подобраться к болтам довольно непросто.

После того как Вам удалось выкрутить два болта, аккуратно и бережно извлеките суппорт и отложите его в сторону. Тормозные колодки должны также быть сняты и отложены в сторону на некоторое время. Тойота Королла обладает хорошими колодками, которые могут не изнашиваться долгие годы, что является несомненным плюсом. Вы заметите как много освободится места для будущей работы. Замена подшипника ступицы будет продвигаться легче на этом этапе. Кроме того, к тормозным дискам будет открыт путь.

Замена подшипника ступицы не может обойтись без съемника. С его помощью выпрессовывается шаровая опора.

Затем просто снимите тормозной диск. Он может сразу не сняться, для этого нужно всё смазать WD-40, а также после этого разболтать его, постучав по нему.

Потом нужно отсоединить рулевые тяги. Тойота Королла обладает шплинтами, которые достаточно легко снимаются, но при этом держатся очень надежно. Нужно их вытащить.

Также нужно открутить все болты крепежей ступицы сверху и снизу.

Вам может потребоваться снять датчик АБС. Далеко не все модели имеют такой датчик. Поэтому, если он отсутствует, то это только упросит вашу работу. Вооружитесь ключом 10 и аккуратно открутите датчик со всеми его креплениями. Но обратите внимание на то, что этим датчикам свойственно быстро перегорать, поэтому сверните их как можно более аккуратно.

А затем выбейте подшипник. Очистите автомобиль от грязи и установите новый подшипник.

После всех проделанных операций устанавливаем все детали тем же путем, каким они и были сняты.

Весь процесс замены на видео:

Как видите, замена подшипника ступицы не такая уж сложная процедура на автомобиле Тойота Королла, которая будет под силу каждому автолюбителю.

Как поменять ступичный подшипник на Toyota Corolla? — инструкция, видео.

Если задействовать для Toyota Corolla только оригинальные детали, то общий пробег автомобиля составит миллион километров или даже больше. Элементы ступицы — не исключение. Так, если приобрести оригинальный элемент для «Тойота Королла E150», то машина проедет не меньше ста тысяч километров, прежде чем его понадобится менять.

Сама замена ступичных подшипников Toyota Corolla — несложный процесс. Сначала нужно убедиться, что пора их менять.

Из-за чего возникает неисправность ступичного подшипника Toyota Corolla E120–E150

Причины, по которым данный элемент раньше выходит из строя:

  • на машине ездили агрессивно, не беря в расчёт качество дороги;
  • под уплотнитель попала вода и вымыла смазку;
  • автомобиль постоянно перегружали.

Эксплуатация без перегрузок, аккуратная езда, регулярные осмотры продлят срок службы детали.

Как определить, что подшипник авто выходит из строя

Самый очевидный признак: колесо начинает издавать во время езды постоянный гул и другие посторонние звуки. Чтобы чётко определить, исправен ступичный подшипник или нет, нужно:

  • приподнять автомобиль домкратом;
  • вывесить колесо;
  • включить передачу;
  • слегка нажать на педаль газа.

Если в районе оси послышится явный шум — деталь пора менять.

Конструкционные различия поколений

Подшипник ступицы немного различается по устройству у Toyota Corolla 2008–2013 годов и у того же авто предыдущего поколения. Однако общая компоновка узла с поколением машины не связана. С 2012–2013 годов компания «Тойота» устанавливает ступицы в сборе с шарикоподшипником. До этого компоновка чаще была другой — как у E120, выпущенных в 2000–2008 годах.

Как снять ступичный подшипник и заменить его

Потребуются домкрат, минусовая отвёртка, молоток, смазка, стандартный набор ключей, универсальный съёмник. Необходимо сделать следующее:

  • зафиксировать автомобиль на подъёмнике и вывесить проблемное колесо;
  • снять декоративный колпак;
  • нажать на тормоз, сорвать центральный крепёж;
  • открутить крепежи колеса и сорвать его;
  • зафиксировать отвёрткой тормозной диск;
  • начать откручивать гайку осевого крепежа (головка на 30);
  • открутить болты ключом на 17, которые держат суппорт;
  • убрать его в сторону и зафиксировать;

Теперь тормозной диск можно снимать. Потребуется:

  • открутить рулевые тяги (головка на 22);
  • вынуть специальный шплинт;
  • выкрутить болт ключом на 17;
  • демонтировать датчик АБС;
  • отсоединить поворотный кулак (головка на 19 и ключ);
  • демонтировать ступичный подшипник с поворотным кулаком.

После этого начинается сам процесс замены. Надо:

  • осторожно выбить из поворотного колеса цапфу ступицы — подойдёт труба нужного диаметра;
  • поддеть отвёрткой и извлечь стопорное кольцо;
  • установить под пресс проставку — по диаметру немного меньше, чем внешнее кольцо;
  • поставить сверху кулак с шарикоподшипником;
  • выпрессовать из кулака наружную обойму.

Если не удалось снять кольцо, можно воспользоваться болгаркой — аккуратно надрезать, а потом сбить обойму зубилом. Важно не повредить сам подшипник.

Затем важно зачистить место посадки для нового узла, убрать грязь и пыль. Чтобы установка шла легче, новый элемент обрабатывают моторным маслом. Затем проводят сам монтаж. Нужно:

  • поставить на посадочное место новую деталь;
  • запрессовать её, а затем поставить старый узел сверху, чтобы запрессовать до упора;
  • установить ступицу под пресс, поставить сверху кулак и спрессовать детали вместе;
  • установить стопорное кольцо.
Читайте также  Щетки стеклоочистителя на фольксваген поло седан размеры

При монтаже операции, которые выполняли при разборе, повторяют в обратном порядке.

Как провести замену съёмником, без пресса

Если шарикоподшипник старый, его снимают механически, не используя пресс. Некоторые автомобилисты изготавливают подходящий съёмник сами. Для этого нужен длинный болт с гайками — его продевают в отверстие кулака. Старые шарикоподшипниковые обоймы подходят для оправки.

При монтаже нельзя наносить удары. Пытаясь запрессовать деталь молотком, её легко перекосить — в итоге срок службы сильно сократится.

Различия при замене шарикоподшипников у разных моделей

Компоновка у моделей E120–E140, которые выпускали в 2000–2014 годах, отличается. Шарикоподшипник не выпрессовывают — его устанавливают в сборе со ступицей. Необходимо сделать следующее:

  • открутить гайки и снять колесо;
  • открутить болты, которые держат суппорт;
  • снять тормозной диск;
  • выкрутить гайку ступицы;
  • демонтировать болты поворотного кулака;
  • снять ступицу в сборе;
  • установить новую деталь, затянув болты.

После этого смежные детали устанавливают на место, повторяя действия в обратном порядке. Для передних и задних колёс монтаж проводится одинаково.

Обратившись в онлайн-магазин, можно без переплат приобрести новый ступичный подшипник для автомобилей Toyota Corolla, выпущенных с конца 1990-х по наше время. Используя проверенные, оригинальные узлы, проще увеличить до максимума срок службы подшипника, повысить безопасность и комфорт поездок.

Замена подшипника ступицы на Тойоте Кролле

Иногда случаются такие моменты, когда в колесах начинает что-то шуметь или скрестись. Как правило, если это не тормозные колодки или камни, попавшие между диском и колодкой, то тогда это износившийся подшипник ступицы, который требует незамедлительной замены. Шум может исходить как из передних, так и из задних ступиц, ведь их строение практически идентично друг другу. В данной статье будет представлена поэтапная инструкция по замене подшипника ступицы на Тойоте Королле.

Как все мы знаем, скупой платит дважды. Это правило касается и запчастей, покупаемых для нашего автомобиля. При замене подшипника лучше всего выбирать оригинальную запчасть, так как все остальные придут в негодность довольно быстро, и вам придется повторять всю процедуру снова. Помимо этого, не оставляйте свою безопасность и безопасность близких людей на заднем плане. Ведь заклинившее колесо может стать огромной бедой на большой скорости, подумайте об этом, стоит ли пожалеть какие-то несколько сотен рублей ради этого?

Итак, купив оригинальный подшипник можно приступать непосредственно к его замене. Этот процесс не очень сложный, однако, займет у вас несколько часов времени.

Замена подшипника передней ступицы: поэтапная инструкция

Для начала нам необходим гараж, для ремонта лучше всего использовать закрытые помещения, это позволит вам не беспокоиться за погодные условия во время ремонта. Итак, приступим. Загнав свою Короллу в гараж, подходим к ней с той стороны, с которой слышен скрип и хруст при вращении колеса. Далее нам необходимо вытащить заглушку, которая закрывает от грязи и пыли гайку ступицы. Как уже говорилось, подшипник может накрыться как в передней, так и в задней ступице. В нашем случае накрылся подшипник передней, правой ступицы. Дальнейшая инструкция подойдет для ремонта других ступиц – обоих задних или передней левой. Вид должен открыться примерно такой, как на фото.

Далее нам необходимо поставить автомобиль на передачу и подтянуть до конца ручник, что бы предотвратить проворачивание колес в то время ,когда мы будем откручивать гайку ступицы. Нам понадобиться длинная головка на 30. Это можно посмотреть на фото расположенном ниже.

Для того что бы открутить нашу гайку нам понадобится массивный вороток, который уменьшит ваши усилия и позволит с большей легкостью сорвать гайку. На фотографии показана примерная длина воротка. Его длину вы можете регулировать в зависимости от удобства и количества сил в ваших мышцах.

Сорвав гайку, снимаем колесо и полностью скручиваем гайку ступицы, после чего сразу же откручиваем два болта крепления суппорта.

После того как болты крепления суппорта были откручены, нам необходимо снять сам суппорт, сделать это очень легко. На фотографии видно то, что должно получиться.

Далее нам необходимо вытащить тормозные колодки и отложить их в сторону. Кстати заодно можно проверить износ тормозных колодок. У нашей машины они оказались довольно хорошими. На фото это видно.

Далее ключом на 17 нам нужно открутить два болта крепления скобы суппорта. Сделать это не трудно, однако нужно подобрать ключ для того, чтобы подобраться к болтам.

Выкрутив два болта, извлекаем скобу. После этого нам освобождается рабочее место, и мы получаем доступ к тормозному диску. На фотографии все ясно и понятно показано.

Далее необходимо снять тормозной диск, в нашей модели Короллы он не крепится, поэтому мы его просто снимаем.

Далее нужно снять датчик системы АБС, конечно, если такая система имеется. Нам понадобится ключ на 10, которым мы аккуратно открутим крепление датчика, как правило, они сильно пригорают и их можно очень легко свернуть.

Далее нам необходимо отсоединить рулевые тяги. Для этого нам нужно: вытащить шпильку, которая держит гайку, открутить саму гайку. Для того что бы сорвать гайку рулевой, необходим рычаг и резкие движения, порывистые движения. Открутив гайку, отсоединяем тягу. На фотографиях все отчетливо видно.

После того как тяга была снята, мы беремся отсоединять шаровую опору от рычага. Крепление этих двух узлов состоит из двух гаек и одного болта.

Далее нам необходимо освободить цапфу от рулевой тяги и рычага. Сделав это, шаровая опора должна остаться на ступице. Фотография поможет вам понять лучше, что к чему.

После этого нам необходимо выкрутить два регулировочных болта (развал-схождение) от стойки, после чего мы можем с легкостью снять ступицу в сборе с привода, так как ее больше ничего не держит. Фотографии расположенные ниже помогут вам понять лучше.

На этом все процедуры по разбору автомобиля закончены. Теперь берем нашу переднюю ступицу, переворачиваем ее и кладем на ровную поверхность. Нашей задачей является вытащить стопорное колечко из ступицы, которое не дает подшипнику вылетать со своего места.

Далее нам осталось всего лишь вытащить старый подшипник, подготовить ступицу под новый подшипник и вставить новый подшипник на свое место.

В принципе, на этом процедура замены подшипника в передней ступице окончена. Нам остается собрать лишь все на свои места и хорошенечко все затянуть. Не стоит забывать о шпильке, которая должна фиксировать тягу, а также о кольце, которое держит подшипник. Отнеситесь к процедуре сбора своего автомобиля с полной серьезностью, так как вам дальше на нем ездить. Если вам необходимо заменить подшипники в задней ступице или с другой стороны автомобиля, не расстраиваемся. Нам всего лишь необходимо провести всю эту процедуру заново, но только с той ступицей, которая у нас заболела.

Замена ступицы Toyota Corolla

Ступицей называется центральный металлический диск, который прикреплён к поворотному кулаку. В её центре находится отверстие для оси или же для дающего автомобилю движение – вала. К ступице устанавливается колесо, благодаря чему и происходит его вращательная функция.

Читайте также  Рено Сандеро или степвей что лучше

Зачем менять ступицу

Замена ступицы в автомобиле toyota corolla нужна бля безопасного вождения машины. В противном случае, когда ступица неисправна, передвижение на авто может привести к плохим последствиям. Это объясняется тем, что на ступицу крепится колесо автомобиля, поэтому, когда данная деталь становится неисправной, колесо перестанет нормально вращаться и в скором времени заклинит.

Такая проблема с деталью может создать аварийную ситуацию на дороге и подвергнуть опасности Вашу жизнь и жизнь пассажиров. Самостоятельная замена этой детали не является трудным заданием, поэтому сменить ступицу может каждый, даже начинающий автомобилист. Для этого нужно только внимательность и желание.

Как понять, что пора менять ступицу? Очень просто. Для начала Вы ощутите постепенно нарастающий шум в салоне автомобиля, порой он будет похож на рёв самолёта. Потом после диагностики будет ясно, в каком именно колесе поломка, заменять ступицу рекомендуется вместе с подшипником, во избежание ускоренного износа ступицы.

Замена задней ступицы

  1. Для начала, прежде чем начать работу с заменой задней ступицы, нужно поднять автомобиль при помощи домкрата и снять колесо, заранее ослабив его болты.
  2. Следующим Вашим действием будет снятие барабана собственными руками. Особых усилий для этого не потребуется, так как все поверхности смазаны графитовой смазкой.
  3. Теперь отсоедините датчик ABS. В том случае, если датчик окажется слишком засорён пылью или грязью, необходимо его осторожно очистить, сдуть пыль сжатым воздухом и при помощи отвёртки аккуратно отжать фиксатор, чтобы снять разъём.
  4. Далее открутите 4 болта сзади ступицы и снимите её, оставляя на месте тормозные колодки.
  5. После этого, Вам потребуется приспособление для отворачивания болтов.
  6. Болты могут тяжело откручиваться, не стоит сильно дёргать, но в конечном итоге они всё равно отвинтятся.
  7. Далее снимаем колодки, чтобы было удобней протолкнуть ступицу к выходу из балки.
  8. Очистите стыки ступицы с защитного кожуха, полив их маслом WD-40.
  9. После этой процедуры ступицу можно вытаскивать.
    [symple_box color=»red»]
    Предупреждение: будьте внимательны, когда отделяете кожух от ступицы, так как можно случайно повредить тормозные трубки.
    [/symple_box]
  10. Когда ступица отделилась от кожуха, переходим к протирке и смазыванию деталей графитовой смазкой.
  11. Ставим новую ступицу в обратном порядке, дело сделано.

После правильно сделанной работы, ранее тревожащий Вас шум, пропадёт, и Вы сможете наслаждаться тихим и размеренным вождением.

Но помимо задней ступицы из строя так же может выйти и передняя, для её замены нужно будет тоже постараться.

Замена передней ступицы

  1. Замену правой стороны стоит делать аналогично замене левой, о которой сейчас пойдёт речь.
  2. Для начала необходимо поднять автомобиль при использовании домкрата и снять переднее колесо, а затем переднюю ось. Делается это при помощи молотка и SST.
  3. Нажмите на тормоз и открутите стопорную гайку.
  4. Далее нужно отсоединить передний левый датчик скорости.
  5. Для этого нужно снять болт, отсоединить провода от амортизатора и отвинтить датчик от поворотного кулака.
  6. Теперь можно перейти к отсоединению левого узла суппорта у тормоза переднего диска.
  7. Далее снимите передний диск и отсоедините левый узел наконечника у рулевой тяги.
  8. То же самое сделайте с подвеской.
  9. Сначала снимите левый узел передней оси, после чего приступите к снятию левого узла в нижнем шаровом шарнире.
  10. Далее снимается стопорное кольцо.
  11. При помощи пресса и SST снимайте подшипник левой ступицы передней оси.
  12. Используя те же приборы, установите новый ступичный подшипник, соответственно саму ступицу, переднюю крышку тормозного диска и левый узел ступицы у передней оси.
  13. Теперь можно установить все детали в обратном порядке.

Замена ступицы в Тойота Королла производится вместе с заменой подшипника, это обязательная процедура для того, чтобы обеспечить безопасность вождения автомобиля. Главное определить вовремя проблемы и так же быстро ликвидировать её, во избежание аварий.

Замена подшипника ступицы в Toyota Corolla

Итак начнем! Может никому не надо, а может и кто то воспользуется ниже выложеной инфой. Значит сегодня в мой день рождение мне пришлось менять НЕЗАПЛАНИРОВАНО подшипник передний, хорошо что был в наличие в магазине. С этим подшипником на последнем вздохе я прикотил к другу Паше который работает на сервисе, но не для того чтоб он мне зделал а потому что у него есть подйомник — сервис как ни как. Хотел все сделать сам но, как оказалось позже не всё так просто, ладно что много воды я лью. приступим к делу:
1) Подняли машину
2) сняли колеса (думаю фото этого момента никому не надо)
3) Сняли суппорта, и открутили ступичную гайку —> —>

суппорта снимаются путем розжатия колодок и откручиванием 2 болтов, которые находятся со стороны стойки, дырки от них видны на фото, надо окуратничать с датчиками АБС, так как болты которые их держут с мягкого метала и им легко скрутить готову, что мы успешно и сделали, ступичная гайка откручивается специальной головкой. Потом откручиваемся от стойки —> —>

потом откручиваем шаровую опору

если сделать наоборот то есть возможность что все упадет…
итак сняли —> —>

теперь при помощи товарища молотова выбиваем ступицу —> —>

кстати в кадре тот самый друг Паша, на фото он конечно похож на пьяного шахтера, но это совсем не так, фото не вышло.
в результате россоединили подшипник на две части, то есть на внутреннею обойму и внешнею —> —>

силой лома, точнее двух «отпрессовуем» внутреннею обойму

потом силой домкрата внешнею

потом для фотографии собираем подшипник назад —> —>

проверяем детали на наличие трещин —> —>

итак все хорошо, берем новый подшипник, и на верхнюю обойму брызгаем чем то на подобии ВД40, и легкими взмахами молотка показываем ему направление

дальше это всё под пресс —> —>

установка штопорного кольца —> —>

и собираем все назад. по тем самым пунктах!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: