Замена ремня грм Форд Фокус - FORD-URAL.RU

Замена ремня грм Форд Фокус

Замена ремня ГРМ Ford Focus III

Своевременная профилактическая замена комплекта ГРМ и приводного ремня поможет избежать возможных проблем и нежданных неприятностей, которые, по закону подлости, наступают в самый неподходящий момент напряженной эксплуатации силового агрегата. И хорошо, если разрыв случится во время пуска двигателя или на стоянке, а если на трассе или в момент обгона?! Страшно подумать!
Да, производитель гарантирует целостность ремня на протяжении 120 000 километров пробега, но почему же никто не желает учитывать моторесурс (моточасы)?! Одно дело, когда машина ездит в трассовом режиме с постоянной высокой скоростью и совсем другое — передвижение в условиях мегаполиса с его светофорами и тотальными заторами… Наша рекомендация по замене комплекта ГРМ написана кровью базируется на опыте капитального ремонта ГБЦ не одного десятка автомобилей различных моделей и марок, которые даже до 100 000 км. приезжали в Техцентр «Авто-Драйв» верхом на эвакуаторе. Как показывает практика, критический момент может наступить начиная уже с 80 тыс. км. пробега.

— Автомобиль: Ford Focus III
— Год выпуска: 2012
— Двигатель: 1.6 литра Duratec 16V Sigma 105 л.с.
— Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, ремень ГРМ
— Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
— Привод: Передний
— Пробег: 75 000 километров

— заменить комплект ГРМ
— устранить протечку в области переднего сальника коленчатого вала

Если, чисто теоретически, предыдущий ремонт подвески Ford Focus III можно было осуществить с использованием простых инструментов (гаечные ключи, насадки), то замену ремня ГРМ нельзя провести без использования спец. инструмента, который состоит из фиксатора муфт распределительных валов (Х-образная металлическая пластина), фиксаторов натяжного ролика и коленчатого вала:

При снятии приводного ремня явно заметна течь в области переднего сальника коленчатого вала:

Далее нас ждёт снятие шкива водяного насоса:

Расширительный бачок системы охлаждения, равно как и генератор, помешают нам проводить манипуляции по замене комплекта ГРМ, поэтому их нужно отсоединить и сдвинуть:

Для снятия правой подушки опоры ДВС требуется вывешивание двигателя с установкой подпора:

Добираемся до верхней части двигателя, где находятся шестерни муфт распределительных валов и фиксируем их. Ремень снят, а по процедуре его даже можно разрезать.

В снятии шкива коленчатого вала нам поможет соответствующий спец. инструмент:

Итак, мы добрались до «сопливого» сальника. Перед его заменой сопредельные поверхности двигателя необходимо тщательно очистить универсальным растворителем.

Место старого сальника занимает новый:

Точно так же своё законное место занимает и новый комплект ГРМ, состоящий из ремня и ролика:

Сборка демонтированных ранее деталей происходит в обратном порядке:

Осталось поменять приводной ремень, для установки которого нам понадобится ещё один спец. инструмент замысловатой формы:

Вот, в общем-то, и вся процедура замены комплекта ремня ГРМ в картинках, которая по времени занимает 4 часа и 30 минут. В следующей обзорной статье речь пойдёт об устранении протечки в области правого сальника МКПП.
Всем спасибо и удачи на дорогах!

Наш девиз: «Не дожидайся ремонта — обеспечь профилактику!»

— ремень ГРМ (комплект) (1672144)
— ремень поликлиновый (1692105)
— болт крепления шкива коленчатого вала (1677517)
— сальник коленчатого вала (1473807)
— прокладка клапанной крышки (1319177)
— быстрый очиститель Partner (77701)

— работа по замене комплекта ремня ГРМ: 5800 руб.
— работа по замене переднего сальника коленчатого вала: 300 руб.
— запасные части и материалы: 6050 руб.

Действующие лица:

— механик-автослесарь: Руслан Синенок
— мастер-приёмщик: Артём Пономаренко

Фото: Игорь Дублянский

Напоминаем, что специально для подписчиков нашего блога на сайте DRIVE2 было разработано уникальное предложение по проведению расширенной комплексной диагностики автомобиля. При первом посещении Техцентра «Авто-Драйв» на Южной Вы получаете пакет диагностических услуг стоимостью 1750 руб. совершенно БЕСПЛАТНО! Заявки с номером контактного телефона принимаются только через личный кабинет DRIVE2.

С 10:00 до 21:00 без перерывов и выходных
+7 (495) 125-20-56
г. Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
Авто-Драйв.рф

Замена ремня ГРМ Ford Focus

Завод-изготовитель Ford Focus рекомендует производить замену ремня ГРМ каждые 150 тыс. км. Независимо от состояния ремня. Даже если он в идеальном состоянии и не смещён – все равно нужно заменить.

В тяжелых условиях эксплуатации при плохих дорогах и некачественном топливе рекомендуется менять ремень каждые 100-120 тыс. км.

Замена ремня ГРМ

Снятие ремня ГРМ рекомендуется производить на смотровой яме для легкого демонтирования определенных деталей. Для самостоятельной замены ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus понадобится ключ на 17, на 13 и на 10. Также понадобится фиксатор для маховика и бабочка для муфты.

Снятие и установка ремня ГРМ

  1. Снять кожух ремня газораспределительного механизма. Для этого нужно открыть болты крепления.
  2. Отогнуть кожух и оценить состояние ремня ГРМ визуально. Запустить двигатель, дабы ремень прокрутился, и оценить невидимые ранее элементы ремня. При наличии трещин, ниток, потертостей и прочих дефектов – срочно заменить ремень газораспределительного механизма.
  3. Теперь нужно открутить защиту картера двигателя. Для этого необходимо открутить 6 болтов крепления (2 на 17 и 4 на 13).
  4. Оценить состояние приводных ремней. При необходимости – заменить.
  5. Демонтировать компрессор, открутив болты крепления. Снять ремень с компрессора.
  6. Поставить метки на ремне для того, чтоб при обратной установке поставить его по стыкам.
  7. Изъять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
  8. Демонтировать бачок жидкости ГУР. Крепится на болтах. После демонтирования отложить подальше вместе с пaтрубками охлаждающей жидкости.
  9. После демонтирования вы имеете полный доступ к кожуху ремня газораспределительного механизма.
  10. Открутить два болта крепления сверху на генераторе.
  11. Снять и клемму, которые расположены справа.
  12. Открутить болт генератора снизу и изъять его.
  13. Демонтировать ремень.
  14. Открутить 4 болта крепления ключом на 10, после демонтировать шкив помпы.
  15. Открутить 5 болтов крепления, которые находятся сверху, для снятия защиты ремня газораспределительного механизма.
  16. Открутить нижние и центральные болты крепления для снятия защитного кожуха ремня ГРМ.
  17. Зафиксировать маховик, дабы в процессе замены его не начала проворачивать. Фиксация производится после демонтирования стартера и установки вместо него определенного фиксатора.
  18. Совсем не обязательно полностью демонтировать стартер. Достаточно открутить нижний болт крепления.
  19. После нужно выставить муфты в положения 11 по часам. Для этого необходимо снять передачу с автомобиля и начать крутить муфты по часовой стрелки до определенного уровня.
  20. Взять болт, фиксирующий коленвал и закрутить его как заглушку.
  21. Пометить положение маховика на случай подгонки. Метку делать маркером или мелом.
  22. Используя болты, как фиксатор – сделать коленвал неподвижным.
  23. Установить ключ, который будет удерживать шкив.
  24. Не до конца выкрутить болт на «18».
  25. Далее понадобится снять опору двигателя и установить бабочку на муфты. Для этого необходимо поддомкратить двигатель.
  26. Открутить 4 болта крепления двигательной опоры на Форд Фокус и отложить её в сторону.
  27. Теперь необходимо снять держатель опоры, который также крепится четырьмя болтами.
  28. Далее необходимо установить бабочку на муфты.
  29. Выкрутить болт коленвала и при необходимости заменить его на новый.
  30. Снять шкив при помощи держателя шкива. Для успешного снятия перед этим рекомендуется его расшатывать.
  31. Ослабить натяжной ролик ремня газораспределительного механизма, сняв крышку зубчатого шкива и установить чеку.
  32. Демонтировать старый ремень ГРМ на Ford Focus и после демонтировать ролик натяжения.
  33. Затягивая натяжитель и не снимая чеку, установить новый ремень газораспределительного механизма.
  34. Затянуть болт коленвала и проверить метки на маховике.
  35. В случае, если все метки совпадают –замена произведена успешно.
  36. Сборка деталей производится в порядке обратном снятию.
  37. Проверить работоспособность двигателя после замены ремня ГРМ.
Читайте также  Киа Рио замена цепи грм

Замену ремня ГРМ рекомендуется производить на СТО, ибо процесс замены достаточно трудоемкий и в случае неправильной установки нового ремня можно спровоцировать сильные перебои двигателя и его быстрый износ.

Последствия порванного ремня ГРМ

О ремне газораспределительного механизма знают далеко не все водители. Знакомятся с ним зачастую лишь после того, как он порвется. Обрыв ГРМ – достаточно опасное явление, которое может повлечь за собой неприятные последствия. Обычно, оборванный ГРМ уничтожает всю поршневую группу и существенно портит состояние двигателя.

Замена ремня ГРМ Ford Focus 3 1.6л

Моменты затяжки см. тут
Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме этого, заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительных валов) надо устранить немедленно.

Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма,торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», «на 18».
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).


2. Снимите защитный колпачок вывода генератора.
3. Отверните гайку крепления и отсоедините наконечник провода от вывода генератора, сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от генератора.


4. Выверните три болта крепления генератора.


5. . и снимите генератор.


6. Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги (см. тут).


7. Установите под двигатель надежную опору.


8. Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека.
9. Снимите шкив водяного насоса, вывернув четыре болта его крепления.
10. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата, вывернув три болта его крепления (рис. 5.9).
11. Снимите переднюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, вывернув восемь болтов ее крепления.


12. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
13. Проверните коленчатый вал двигателя за болт крепления его шкива настолько, чтобы метки на механизмах УСТ (изменения фаз газораспределения) распределительных валов установились так же, как показано на рис. 5.10.
14. Выверните заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа (рис. 5.11), и установите в открывшееся отверстие фиксирующий стержень до упора в коленчатый вал. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до момента остановки вала фиксирующим стержнем.

15. Зафиксируйте распределительные валы от проворачивания, установив в специальные пазы в корпусах механизмов УСТ фиксирующее приспособление (рис. 5.12). Приспособление установите так, чтобы метки на ветвях приспособления были вверху, причем метка в виде линии должна быть со стороны выпускного распределительного вала, а метка в виде точки — со стороны впускного.
16. Включите IV передачу в механической коробке передач (или установите селектор роботизированной коробки в положение «Р» — стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы зафиксировать коленчатый вал двигателя от проворачивания.

17. Выверните болт крепления шкива (рис. 5.13) к носку коленчатого вала и снимите шкив.


18. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.
19. Ослабьте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего переместите на максимально возможную величину ведущую ветвь ремня в направлении, показанном стрелкой на рис. 5.14. При этом натяжной ролик переместится в исходное положение. Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении, вставив в отверстия ролика и его кронштейна металлический стержень подходящего диаметра.
20. Снимите ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика.

21. Наденьте новый ремень на зубчатый шкив механизма VCT выпускного распределительного вала. Натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив механизма VCT впускного распределительного вала. Далее натяните ведущую ветвь ремня и наденьте ее на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ведомую ветвь ремня за натяжной ролик.
22. Проверьте правильность установки ремня на зубчатых шкивах и извлеките фиксирующий стержень из отверстий натяжного ролика и его кронштейна. При этом пружина натяжного ролика установит требуемое натяжение ремня.
23. Установите нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма и шкив коленчатого вала. Болт крепления шкива коленчатого вала затягивайте в два этапа:
1-й — моментом 40 Н-м;
2-й — доверните на 90°.
24. Снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT распределительных валов.
25. Извлеките фиксирующий стержень коленчатого вала из отверстия в блоке цилиндров (см. п. 14).
26. Включите нейтральную передачу в коробке передач, проверните коленчатый вал на два оборота и остановите его в таком положении, при котором метки на корпусах механизмов VCT займут положение, показанное на рис. 5.11.
27. Установите в отверстие блока цилиндров фиксирующий стержень (см, п. 14) и осторожно доверните коленчатый вал до фиксации стержнем.
28. Установите на корпуса механизмов VCT фиксирующее приспособление (см. рис. 5.12). Если приспособление удалось установить без затруднений, ремень привода газораспределительного вала установлен правильно. Если приспособление установить не удалось (смещены фазы газораспределения), снимите ремень, установите фиксирующее приспособление и повторите установку ремня, как описано выше.
29. Если ремень привода газораспределительного механизма установлен правильно, снимите фиксирующее приспособление с корпусов механизмов VCT, извлеките фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров, установите на место заглушку этого отверстия, затянув ее моментом 20 Н-м, и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Информация по замене своими руками ремня ГРМ актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) DURATEC TI-VCT с 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1,8 и 2, 0 литра

Замена, снятие и установка ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус 1, с бензиновыми двигателями 1,8 и 2, 0 литра. Ремонт привода ГРМ без снятия двигателя с автомобиля.

Подготовительные работы

1. Отсоедините наконечник отрицательного провода от аккумулятора.
2. Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю, часть автомобиля и зафиксируйте на опорах.
3. Для получения доступа к приводному ремню и шкиву коленчатого вала снимите пластиковый подкрылок правого переднего колеса. Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.
4. Ослабьте три болта крепления водяного насоса, не снимая приводной ремень.
5. Снимите шкив коленвала,
6. После чего при необходимости снимите нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
7. Снимите шкив водяного насоса. После выполнения описанных выше действий Вы можете опустить автомобиль на землю.

Читайте также  Какое масло заливать в митсубиси аутлендер 3

Снятие ремня привода ГРМ

1. Снимите верхнюю и среднюю крышки привода ГРМ .

2. Снимите крышку головки блока цилиндров.

3. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Обязательно воспользуйтесь для этого регулировочным штырем, поскольку необходимо точно установить ВМТ. После снятия свечей зажигания заглушите свечные отверстия, чтобы не допустить попадания грязи и посторонних предметов в камеры сгорания.

4. Перед тем, как снять ремень привода ГРМ, приготовьте контрольную перекладину (каталожный номер 303-376). Если у Вас нет фирменной перекладины, изготовьте ее аналог самостоятельно (возьмите металлическую пластину толщиной 5 мм, длиной 180 — 230 мм, шириной 20 — 30 мм).

5. Если Вы собираетесь повторно использовать ремень привода ГРМ (хотя это и не рекомендуется), перед тем, как снять его, запомните или пометьте направление его вращения.

6. Ослабьте болт крепления натяжителя и поверните натяжитель по часовой стрелке, установив ключ типа «Алена» в специально предусмотренное гнездо. Отверните болт еще на четыре оборота и снимите натяжитель с внутренней крышки ГРМ (рисунок № 1 и 2).

Рисунок № 1. Ослабление ролика натяжителя. Рисунок № 2. Замена ролика натяжителя.

7. Не сдвигая звездочки, снимите с них ремень и удалите из моторного отсека

Рисунок № 3. Замена ГРМ Форд Фокус 1,8-2,0 литра

8. Если Вы не собираетесь сразу же устанавливать ремень на место, а также, если снятие является частью другой операции (например, снятия головки блока), временно установите на место правую опору силового блока, надежно затянув болты и гайки ее крепления.

9. Если Вы собираетесь устанавливать ранее снятый ремень, внимательно осмотрите его поверхность. При обнаружении даже самых незначительных повреждений замените его.

10. Даже если Вы собираетесь воспользоваться новым ремнем, осмотрите старый в поисках следов охлаждающей жидкости или масла. Если Вы обнаружите следы этих жидкостей, найдите причину попадания их на ремень и устраните ее. Если Вы не сделаете этого, срок службы нового будет значительно сокращен. Кроме того, появится риск его обрыва и последующего ремонта двигателя.

11. Всегда меняйте ремень, если есть хоть малейшие сомнения в его пригодности. Ремни следует заменять в соответствии с предписанными интервалами, сразу же после покупки подержанного автомобиля, после проведения капитального ремонта двигателя.

12. Проверьте также состояние ролика натяжителя ГРМ. При обнаружении следов повреждений замените его. Внимательно осмотрите рабочие поверхности звездочек. Чрезмерный износ, трещины и механические повреждения недопустимы. Натяжитель и направляющие шкивы должна свободно вращаться.

Примечание.

Мы рекомендуем заменять ролики натяжители и направляющие шкивы при каждой замене ремня.

Установка ремня ГРМ Форд Фокус 1

1. Убедитесь в том, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ, а регулировочный штырь установлен.

2. Теперь необходимо точно установить распределительные валы. Для этого необходимо отвернуть болты крепления их звездочек. При отворачивании и затягивании болта распредвала необходимо удерживать от проворачивания с помощью либо фирменного приспособления (каталожный номер 205-072) либо изготовленного самостоятельно следующим образом. Найдите две металлические пластины (одну длинной примерно 600 мм, другую — примерно 200 мм) и три болта с гайками и шайбами. Одним болтом соедините пластины (стык должен остаться подвижным), два других установите на края пластин (с помощью этих болтов приспособление будет присоединяться к звездочке вала)

Рисунок № 4. Удерживайте вал от проворачивания при ослаблении болта.

Примечание

Никогда не пытайтесь заблокировать валы контрольной перекладиной (фирменной или самодельной). Вы рискуете серьезно повредить валы или головку блока цилиндров. Блокируйте валы только описанным выше приспособлением.

3. Стараясь не смещать валы, ослабьте болты крепления их звездочек. Болты необходимо ослаблять до тех пор, пока звездочки не смогут свободно проворачиваться на валах. Затягивать болты можно только после установки и натягивания ремня, иначе будут сбиты фазы газораспределения двигателя.

4. Теперь Вам потребуется приспособление, описанное в пункте 2. Установите контрольную перекладину на верхнюю поверхность головки блока и поместите в пропилы, расположенные на хвостовиках валов. Перекладина должна спокойно расположиться в пропилах, одновременно опираясь на поверхность головки. Если один из валов слегка развернут, (перекладина не заходит в пропил), аккуратно проверните его и установите перекладину в пропил. Установив пластину, Вы правильно сориентировали валы. Ориентация звездочек не имеет значения — они могут быть развернуты как угодно.

5. Ролик натяжитель следует устанавливать только после окончательного размещения ремня на звездочках и шкиве (шкивах). Следует заметить, что на автомобилях, выпущенных до января 1999 года, устанавливался дополнительный направляющий шкив (рядом со звездочкой коленчатого вала). На автомобилях более поздних выпусков этот шкив не устанавливается (присутствие или отсутствие этого шкива не влияет на последовательность действий).

Замена ремня ГРМ Ford Focus III

Своевременная профилактическая замена комплекта ГРМ и приводного ремня поможет избежать возможных проблем и нежданных неприятностей, которые, по закону подлости, наступают в самый неподходящий момент напряженной эксплуатации силового агрегата. И хорошо, если разрыв случится во время пуска двигателя или на стоянке, а если на трассе или в момент обгона?! Страшно подумать!
Да, производитель гарантирует целостность ремня на протяжении 120 000 километров пробега, но почему же никто не желает учитывать моторесурс (моточасы)?! Одно дело, когда машина ездит в трассовом режиме с постоянной высокой скоростью и совсем другое — передвижение в условиях мегаполиса с его светофорами и тотальными заторами… Наша рекомендация по замене комплекта ГРМ написана кровью базируется на опыте капитального ремонта ГБЦ не одного десятка автомобилей различных моделей и марок, которые даже до 100 000 км. приезжали в Техцентр «Авто-Драйв» верхом на эвакуаторе. Как показывает практика, критический момент может наступить начиная уже с 80 тыс. км. пробега.

Дано:

— Автомобиль: Ford Focus III
— Год выпуска: 2012
— Двигатель: 1.6 литра Duratec 16V Sigma 105 л.с.
— Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, ремень ГРМ
— Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
— Привод: Передний
— Пробег: 75 000 километров

Жалобы:

— основаны на результатах комплексной диагностики

Требуется:

— заменить комплект ГРМ
— устранить протечку в области переднего сальника коленчатого вала

Если, чисто теоретически, предыдущий ремонт подвески Ford Focus III можно было осуществить с использованием простых инструментов (гаечные ключи, насадки), то замену ремня ГРМ нельзя провести без использования спец. инструмента, который состоит из фиксатора муфт распределительных валов (Х-образная металлическая пластина), фиксаторов натяжного ролика и коленчатого вала:

При снятии приводного ремня явно заметна течь в области переднего сальника коленчатого вала:

Далее нас ждёт снятие шкива водяного насоса:

Расширительный бачок системы охлаждения, равно как и генератор, помешают нам проводить манипуляции по замене комплекта ГРМ, поэтому их нужно отсоединить и сдвинуть:

Для снятия правой подушки опоры ДВС требуется вывешивание двигателя с установкой подпора:

Добираемся до верхней части двигателя, где находятся шестерни муфт распределительных валов и фиксируем их. Ремень снят, а по процедуре его даже можно разрезать.

Читайте также  Тест-драйв Renault Duster 2.0 AT 4×4 на бездорожье — разведка боем

В снятии шкива коленчатого вала нам поможет соответствующий спец. инструмент:

Итак, мы добрались до «сопливого» сальника. Перед его заменой сопредельные поверхности двигателя необходимо тщательно очистить универсальным растворителем.

Место старого сальника занимает новый:

Точно так же своё законное место занимает и новый комплект ГРМ, состоящий из ремня и ролика:

Сборка демонтированных ранее деталей происходит в обратном порядке:

Осталось поменять приводной ремень, для установки которого нам понадобится ещё один спец. инструмент замысловатой формы:

Вот, в общем-то, и вся процедура замены комплекта ремня ГРМ в картинках, которая по времени занимает 4 часа и 30 минут. В следующей обзорной статье речь пойдёт об устранении протечки в области правого сальника МКПП.
Всем спасибо и удачи на дорогах!

Наш девиз: «Не дожидайся ремонта — обеспечь профилактику!»

Детали:

— ремень ГРМ (комплект) (1672144)
— ремень поликлиновый (1692105)
— болт крепления шкива коленчатого вала (1677517)
— сальник коленчатого вала (1473807)
— прокладка клапанной крышки (1319177)
— быстрый очиститель Partner (77701)

На кассе:

— работа по замене комплекта ремня ГРМ: 5800 руб.
— работа по замене переднего сальника коленчатого вала: 300 руб.
— запасные части и материалы: 6050 руб.

Действующие лица:

— механик-автослесарь: Руслан Синенок
— мастер-приёмщик: Артём Пономаренко

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: