Глушители и катализаторы: главное о ремонте - FORD-URAL.RU

Глушители и катализаторы: главное о ремонте

Универсальный катализатор. Установка или как дешево заменить штатный. Нужные знания

Не так давно я писал статью о том — какзаменить катализатор на пламегаситель. Делается это тогда когда стандартный каталитический нейтрализатор выходит из строя , реально это инструкция очень полезная потому как замена на новый заводской будет стоять просто нереальных иногда денег! Как мне писал один мой читатель – ему на дилерском СТО зарядили около 100 000 рублей! Просто вдумайтесь! Поэтому многие просто выбивают их, а вот другие поступают более разумно, устанавливают так называемые универсальные варианты. Не знаете, что это такое и сколько стоит? Тогда это статья для вас …

Конечно, если выбить катализатор, собственно ничего страшного для автомобиля не произойдет. Однако вам нужно будет сделать несколько манипуляций, первое – это поставить обманку на датчик кислорода либо убрать его программно, второе – нужно прошить ЭБУ под ЕВРО2, вместо ЕВРО4 или ЕВРО5, третье – желательно поставить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора.

После этого ы не заметите в поведении автомобиля никаких изменений, а даже немного тяга подрастет, примерно на 5 – 7%. НО в этом (тюнинге) есть свой большой и неоспоримый минус – вы будете СИЛЬНЕЕ загрязнять окружающую среду, также вы никогда не пройдете технической осмотр (честным способом), потому как часто замеряют содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля.

Встает вопрос, а что же делать ТОГДА? Ведь новый, заводской — дилерский (под вашу марку), стоит просто нереально. Обидно когда ваш не новый авто, имеет стоимость в 300 000 рублей, а вам за замену заряжают 50 – 100 000 руб., ну не бред ли?

Знаете, выход есть — воспользоваться универсальным катализатором, причем стоимость будет чуть больше чем в установке пламегасителя, а самое важное не нужно прошивать ЭБУ и убирать датчики.

Универсальный катализатор

Что это за зверь «дивный» такой? ДА ребята, все просто. Универсальный – значит подходит практически под любой автомобиль, то есть неважно какой у вас бренд или марка, неважно где он расположен около выпускного коллектора, либо в самой магистрали, нет зависимости от стоимости авто. Вы одинаково и относительно дешево можете его поставить на свою машину.

Бывают двух типов:

  • Уже готовый, с трубами или коллектором, подобранный именно под вашу модель

  • Просто сам картридж, в котором есть металлический цилиндрический корпус, а в нем соты нового каталитического нейтрализатора

Как видите все уже придумано до нас, про первый вариант, думаю, не стоит рассказывать здесь все и так понятно – открутили свою часть трубы и поставили другой, редко когда нужно немного переварить ваш глушитель. Однако стоимость не всегда низкая, а вот про второй вариант – сменный картридж, стоит рассмотреть подробнее.

Сменный универсальный картридж

Для начала предлагаю подумать, а что такое вообще катализатор, какая его основная рабочая часть? Думаете трубы? Конечно же — НЕТ! Рабочая часть, это соты, которые находятся внутри, они делаются либо из керамики, либо из металла – но с добавлением благородных сплавов, таки как платина. Именно такой состав дожигает (или разлагает) большую часть вредных веществ, которые идут от двигателя.

Именно эта часть, то есть «соты» со временем изнашивается, может и оплавится, разрушится, забиться и т.д. То есть она уже не способна очищать газы от двигателя, датчик кислорода (который установлен) за катализатором видит это, и предательски выдает на панели вашего автомобиля Check Engine.

Если включить логику, не нужно менять весь металл и прочие трубы всего глушителя автомобиля, просто нужно заменить эти соты, вот и все.

Конечно, официальный дилер таким заниматься не будет – им же реально нужно содрать с вас побольше денег, а вот другие компании, зачастую из той же Европы, да и Китая, подумали, а почему бы и нет?

Как выбрать?

Прежде чем его установить, его правильно нужно выбрать, обычно рассчитывается пропускная способность катализатора. То есть универсальный должен быть примерно такого же объема и размера. Зачастую на них даже указывают пропускную способность по отводу газов, но не всегда это помогает, потому как, вы банально не знаете сколько отводит ваш родной (оригинальный).

Поэтому важно выбрать по размерам, то есть замеряете корпус своего (не всегда он круглый) тут нужно учитывать длину и диаметр, и даете примерные размеры продавцу. А он уже по каталогу подберет для вас.

Запомните брать «маленький» — с низкой пропускной способностью нельзя! Он банально не будет справляться с дожиганием, очищением газов от двигателя.

Если подобрали правильно, то после сброса ошибки у вас потухнет Check Engine на приборной панели. Также можно увидеть показания датчика кислорода в специальных диагностических сканерах.

Как установить универсальный фильтр?

Тут все очень просто, давайте разберем каждый из вариантов:

  • Магистральный – то есть находится снизу автомобиля, где-то близко срезонаторамиглушителя. Его установить просто — вырезаем старый катализатор, обычно отрезают физически от «трубы» и вваривают другой – универсальный (подобранный по размерам и пропускной способности). Здесь все просто, единственное нужно найти сервис с хорошим сварщиком. Ведь долговечность конструкции напрямую будет зависеть от качества шва.

  • Коллекторный тип. Тут уже посложнее, вот так вот просто отрезать коллектор и приварить новый, не получится (хотя бывает и такое). Поэтому зачастую приходится снимать всю конструкцию, разрезать катализатор и физически менять соты. Как я уже писал сверху – они идут в своем металлическом корпусе. Работа сложная но возможная. Еще раз повторюсь – бывает и такое, когда отрезают часть от коллектора и приваривают новую, собственно новый универсальный катализатор.

Цена универсального катализатора + работа

Знаете, я интересовался этим вопросом и вот что получается – цена примерно такая же, как поставить себе пламегаситель:

  • Магистральный тип – начинается от 8000 рублей, это сам катализатор + работа.
  • Коллекторный тип – чуть дороже, порядка 10 – 12 000 р., все зависит от сложности работы.

Как видите можно реально поставить такой вариант на свой авто, ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАТЬ.

Сейчас небольшое видео процесса.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Ремонт катализаторов

Катализатор — это часть выхлопной системы, снижающая количество вредных веществ в выхлопных газах. На практике, катализатор первым доставляет проблемы в выхлопной системе, однако срок его службы сильно зависит от исправности работы двигателя (его системы подачи и дозирования топлива, системы зажигания, уровень износа двигателя).

С введением норм экологичности, все автомобили стали комплектовать одним или несколькими катализаторами. Само устройство катализатора не сложное, но он содержит большое количество драгоценных металлов (золото, платина, родий, палладий и т.д.), и вследствии этого очень дорого стоит, особенно оригинальный катализатор. Зачем выхлопной системе катализатор, как его ремонтировать и чем заменить вышедший из строя катализатор авто, рассказано в этой статье.

Что такое катализатор выхлопной системы

Катализатор (его еще называют каталитическим нейтрализатором) — это компонент выхлопной системы, призванный снижать уровень выброса вредных веществ выхлопных газов двигателя автомобиля, пропуская через себя выхлопные газы. Катализатор стоит в начале выхлопной системы, обычно сразу за выходным коллектором двигателя, однако большинство современных выхлопных систем в небюджетных автомобилях оснащены тремя каталитическими преобразователями, по одному для каждого из веществ, выброс которых необходимо уменьшить.

Структура катализатора

Так как в катализаторе используются драгоценные металлы для отчищения выхлопных газов, этот компонент выхлопной системы пытаются сделать с наибольшей площадью взаимодействия с выхлопными газами, но при этом свести к минимуму количество используемого материала. Исходя из этого, катализатор (как и сажевый фильтр) состоит из матрицы сот: большое количество каналов малого сечения. Из-за такой структуры,повышается площадь взаимодействия выхлопных газов с материалом катализатора.

Катализатор лучше работает при высокой температуре: химические реакции очищения от вредных веществ проходят быстрее, эффективность работы катализатора повышается. Поэтому, катализатор пытаются поместить как можно ближе к выходному коллектору, чтобы выхлопные газы были более горячими и сильнее нагревали катализатор. Однако, высокая температура одновременно сокращает срок службы катализатора — он может прогореть, разрушиться структура сот.

Как работает катализатор

Если вспомнить химию, катализатор — это вещество, используемое для ускорения химической реакции, не участвующее в химических процессах. Для очищения выхлопных газов, нам необходимо использовать такие вещества в катализаторе, которые бы значительно снижали уровень вредных веществ, а это платина, родий и палладий, золото. Проходя через материалы катализатора, следующие вредные вещества из выхлопных газов разлагаются:

  • окись углерода (СО) — ядовитый газ без цвета и запаха
  • углеводороды, также известные как летучие органические соединения — один из главных компонентов смога, образуется за счет неполного сгорания топлива
  • оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) — также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую человека.

end faq

Если у Вас вышел из строя катализатор, необходимо выбрать способ его ремонта.

Способы ремонта катализатора:

Замена катализатора на оригинальный катализатор

Приобретается новый оригинальный катализатор от автомобиля, и устанавливается в выхлопную систему. Ремонт дорогостоящий за счет высокой стоимости оригинального катализатора;

Замена катализатора на универсальный катализатор

Приобретается неоригинальный универсальный катализатор, который исправно работает в выхлопной системе после установки. По своим эксплуатационным свойствам, не уступает оригинальным катализаторам;

Замена катализатора на пламегаситель

Пламегаситель намного меньше стоит и ставится вместо демонтированного катализатора, однако требуется также установить обманку на датчики лямбда-зонд;

Выбивание катализатора (удаление внутренностей корпуса катализатора)

Грубое решение проблемы забитости катализатора, по сути это катализатор пробить, выломав и удалив все его внутренности. После данной процедуры часто появляется неприятный металлический призвук в выхлопной системе — играют стенки корпуса пустого катализатора. Не рекомендуем прибегать к такому способу ремонта, он не намного дешевле замены катализатора на пламегаситель;

end faq

У каждого способа ремонта есть свои плюсы и минусы, описанные выше, автолюбителю приходится выбирать между ними. Тем не менее, для принятия решения, наши рекомендации по ремонту катализаторов таковы:

  • Каждый катализатор имеет срок службы 60 — 120 тыс. км. Срок службы сильно зависит от исправной работы двигателя и качества топлива. Если на Вашем автомобиле выход из строя произошел раньше — рекомендуем заменить катализатор на пламегаситель, и сразу пройти диагностику двигателя, инжектора, системы подачи топлива, системы зажигания;
  • Если автомобилю менее 5 лет:

Штатный ремонт выхлопной системы без тюнинга, чип-тюнинга:

рекомендуем устанавливать универсальный катализатор. Он способен исправно проработать весь свой срок службы также качественно, как и оригинальный катализатор;

Тюнинг выхлопной системы, чип-тюнинг:

рекомендуем установить пламегаситель: можно улучшить динамику автомобиля, особенно после чип-тюнинга. В вопросе тюнинга катализатор является «узким местом».

end faq

Неисправность катализатора

В теории, с точки зрения химии, катализатор является неизнашиваемым компонентом. Однако, на практике, в выхлопной системе именно катализатор выходит из строя первым.

Проблемы с катализаторами в среднем начинаются после 50-120 тысяч километров пробега. После этого, возникают следующие симптомы неисправности катализатора:

Симптомы выхода из строя катализатора:

  • Во-первых, чаще всего загорается «Check Engine», ошибка электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. Способствует определению проблем с катализатором датчик лямбда зонда (находится на катализаторе или около него, автомобиль может комплектоваться одним или несколькими датчиками, более подробно о нем в соответствующем разделе), который сигнализирует, что показания его измерений вышли из диапазона исправной работы катализатора;
  • Нарушение динамики автомобиля, явные провалы тяги на низких оборотах, в запущенных случаях — автомобиль не может тронуться или даже завестись;
  • Увеличение расхода топлива;
  • Неприятные звуки, дребезжание под днищем автомобиля в районе катализатора.

Это основные признаки катализатора, на которые стоит обратить внимание.

Неисправности катализатора заключаются в следующем:

Проблемы из-за нерабочего катализатора:

  • Засорение катализатора продуктами сгорания — маслом, нагаром, смолой из некачественного бензина. Соты катализатора забиваются, нарушается проходимость выхлопных газов через катализатор, двигатель начинает задыхаться. Самая распространенная проблема с катализатором.
  • Разрушение структуры катализатора вследствии перегрева, прогар корпуса катализатора Как указано выше, катализатор ставят ближе к выпускному коллектору, т.к. при высоких температурах эффективность его работы резко повышается. Однако в этом случае повышается шанс выхода из строя катализатора в связи с его систематическим перегревом.
  • Физическое воздействие на катализатор. Часто катализатор начинает звенеть — отломался кусочек фильтрующего материала и бьется в корпусе катализатора.

Цены на ремонт катализатора

В таблицах ниже (кликните на интересующий раздел, он раскроется) сразу перечислены способы решения проблем с катализаторами, их стоимость, плюсы и минусы каждого подхода. Надеемся, Вам будет легко ориентироваться в цене и особенностях каждого способа ремонта. По любым вопросам звоните по нашим телефонам для получения консультаций.

Замена катализатора

Замена катализатора — не единственный способ ремонта. Вместо замены можно провести удаление катализатора, что значительно дешевле.

Варианты замены катализаторов

Замена катализатора на новый оригинал

Замена на универсальный катализатор

от 3000 за работу + 5000-8000 за универсальные аналоги (в наличии)

Удаление катализатора

На автомобиле возможно удалить катализатор (один из вышедших из строя, если их несколько, или все одним разом), однако есть несколько вариантов удаления катализатора:

Варианты удаления катализатора

Замена катализатора на пламегаситель

Удаление катализатора с заменой его на кусок магистрали выхлопной трубы

от 3000 за работу и запчасти вместе, + 1700 за обманку лямбда-зонда (работа и деталь, см. примечания)

Выбивание катализатора (удаление внутренностей катализатора)

от 3000 за работу, + 1700 за обманку лямбда-зонда (работа и деталь, см. примечания)

Этот способ самый жестокий из всех представленных. Заключается он в том, что из снятого с автомобиля катализатора выбивается фильтрующий материал: вставляется лом через входное и выходное отверстия катализатора, и кусками кромсается и выбивается фильтрующий элемент. Если такой способ в силу конструктивных и геометрических особенностей катализатора невозможен, распиливается корпус катализатора, из него выламываются пласты фильтрующего материала, затем корпус сваривается обратно. Также необходима установка обманки лямбда-зонда (на большинстве автомобилей нужна механическая обманка, ее стоимость с установкой 1700 руб. Обратите внимание, за эту же стоимость мы меняем катализатор на пламегаситель!

Такой способ ремонта катализатора иногда имеет очень неприятный недостаток: звенящий звук. При работе двигателя появляется очень неприятный звук. Пустой корпус катализатора резонирует и стенки корпуса начинают «петь». На каких-то автомобилях этот эффект отсутствует, на каких-то раздражительно громкий. Поэтому настоятельно рекомендуем менять катализатор на пламегаситель, стоимость работ одинаковая!

Особенности удаления катализатора

После удаления катализатора, необходимо провести дополнительные работы по корректировке показаний лямбда-датчика. Ниже описаны все нюансы, нажмите интересующий Вас подраздел для его открытия:

Лямбда зонд

Когда катализатор просто удаляется из автомобиля (неважно каким способом), электронный блок управления двигателем (ЭБУ) сразу или через несколько десятков километров начинает сигнализировать об ошибке катализатора. Это результат работы лямбда-датчика, который выдает данные, не соответствующие нормальным показателям в автомобиле, оборудованном катализатором(ами). В большинстве случаев, лямбда-датчик обнаруживает низкое содержание кислорода в выхлопных газах, что свидетельствует о том, что катализатор плохо отчищает выхлопные газы. Лямбда-датчик просто отключить от проводки автомобиля нельзя — ошибка останется, режимы работы двигателя изменятся (повысится расход, задымленность выхлопных газов). В таблице ремонта катализатора уже включена стоимость установки обманки лямбда-зонда, которая корректирует показания и исправляет ошибки датчиков. В нашем отдельном разделе о лямбда-зонде можно найти дополнительную информацию о решении проблем с лямбда-датчиками в связи с удалением катализаторов.

После удаления катализатора

После удаления катализатора, двигателю определенно, легче дышать: выхлопные газы беспрепятственно выводятся наружу. Следовательно, динамика автомобиля сразу и значительно улучшается. Кардинально меняется характер автомобиля, если катализатор был сильно забит. После ремонта, рекомендуем прочистить магистрали рекуперации выхлопных газов, т.к. нарушенная проходимость выхлопной системы ведет к повышенному загрязнению трубопроводов и входного коллектора, включая все датчики входного коллектора, дроссельную заслонку двигателя, иной раз достается и датчику расхода воздуха.

end faq

end faq

Если у Вас серьезные проблемы с катализатором выхлопной системы, необходима замена катализатора (на новый, оригинальный, универсальный) или его удаление (в т.ч. замена на пламегаситель), однако при незначительных загрязнениях (начальные симптомы забитости катализатора) помогает чистка катализатора присадкой в бензин. Диагностика в наших автосервисах бесплатная, а по любым консультациям Вы можете позвонить в наш справочный центр.

Примеры наших работ

Удаленный ремонт катализаторов на Nissan Patrol Y62

В данном случае у автомобиля сгнили трубы до глушителя. Их нужно поменять.

Автомобиль прибыл в сервис Мир Глушителей с горящим «чеком» на панели приборов и жалобами владельца на потерю тяги. После проведённой нами бесплатной диагностики выявилось две проблемы. Первая – низкая эффективность катализатора(ошибка p0420), вторая не столь явная – бедная смесь

Это уже 18-тое авто с такими проблемами, не считая INFINITI QX 56. Результат сегодняшней диагностики: низкая эффективность катализатора в правой половине мотора.

Машина прибыла к нам с ошибками P0420 и P0430. Низкая эффективность катализаторов.

Почти все авто этой марки из-за износа (растяжения) цепи ГРМ получают спекание (разрушение) катализатора в правом ряде цилиндров

Аварийный режим в этом авто уже реализован.

Проблема с выпускной системой у автомобиля комплексная.

Очень частая неисправность на машинах этой марки.

К сожалению, проблемы с катализаторами у машин этой марки встречаются очень часто.

У машин этой модели есть одна распространённая неисправность. Растягивается моторная цепь.

Автомобиль прибыл для удаления катализаторов. На приборной панели светится «чек» и расход топлива возрос на два-три литра.

В данном случае нас посетил владелец Volvo. Не помню точно какой именно, кажется, F12.

Авто попало к нам с отсутствием номинальной мощности и большим расходом. Ошибки периодически возникали по слабому наддуву и катализатору.

Автомобиль исчерпал ресурс сажевого фильтра

По результатам диагностики проведённой на станции официального дилера есть подозрение на низкую эффективность катализатора во второй половине мотора.

На этом автомобиле сторонними сервисменами был заменен катализатор на пламегаситель и установлена обманка. Всё, вроде бы, хорошо, но сильно брякает в корпусе катализатора и ошибка на приборке светится.

Ситроен очень свежий и сажевому фильтру ещё бы жить и жить, но на дороге попалась тормозная колодка от грузовика…

Сажевик на автомобиле перегружен. Турбина отключена. Аварийный режим реализован. Настало время решать, менять сажевый фильтр или удалять.

На этом авто с системой выпуска оказалось множество проблем

Владелец автомобиля жаловался на очень странный звук, почти свист, при разгоне, зажигалась и гасла ошибка p0420. Всё это сопровождалось очень большим расходом топлива.

Сажевый фильтр растрескался от перегрева и весь рассыпался.

Обнаружилась перегруженность сажевого фильтра.

Автомобиль прибыл с жалобами на большой расход топлива и ошибкой P0420 о низкой эффективности катализатора.

Порвалась гофра, которую пару лет назад вварили вместо сгнившего соединительного фланца.

Оборвало крепление глушителя.

Глушитель уже пытались чинить подручными средствами. На такое авто найти часть в наличии очень не просто. Но, у нас на складах очень много похожих глушителей. Подбираем из них самый достойный по звучанию.

Владельца автомобиля не устраивал звук, раздающийся из зоны переднего катализатора, ошибка P0420 и большой расход бензина. Звук был очевиден на определённых оборотах и сильно напрягал при прогреве авто

В машине диагностируется ошибка 0420, очень большой расход и снижение тяги. Надо признать, у американских автомобилей подобные проблемы очень часты

Хозяин автомобиля решил удалить катализаторы по причине шума издаваемого нижними катализаторами

Автомобиль попал к нам от каких-то конкурентов. На их сервисе владельцу пытались менять прокладку на патрубке ЕГР. После замены её тут же выдуло вновь

В автомобилях Nissan Patrol Y62 и Infiniti QX56 (с мотором 404л.с.), из-за установленных на заводе некачественных цепей привода ГРМ, неверно выставляются фазы грм и выходят из строя катализаторы

Часть работы выполнили до нас. А именно, удалили один катализатор. Видимо расплавился и мешал жить предыдущему владельцу. Но, решать проблему до конца он не стал. Новому пользователю достался автомобиль с гигантским расходом топлива и ошибками по низкой эффективности катализаторов по обеим сторонам мотора

На Ниссанах, как правило, раньше всего выпускного тракта выходят из строя места соединения частей, фланцы

Гофра на машине менялась год назад

К сожалению проблема с катализатором у этих авто не редкость. Самое печальное в том, что происходит это на сравнительно небольших пробегах. Так и сейчас автомобиль прошёл около 60000км

На автомобиле сгнил резонатор

Эта процедура проводится в связи с совершенно заоблачной ценой комплекта запчастей для восстановления мифической экологичности автомобиля

Хозяина автомобиля напрягал излишний шум из под автомобиля и ошибки «Бедная смесь, достигнут предел регулирования за катализатором». Проблема при осмотре стала очевидна. Порван виброкомпенсатор, в простонародии – гофра.

Гофра потеряла герметичность. Сажевого фильтра на этом автомобиле нет, поэтому выход из строя детали не связан с участившимися регенерациями фильтра. Значит, можно менять гофру, не думая о ремонте сажевика. В противном случае замена без удаления фильтра была бы клиенту не выгодна. Гофра сгорела бы снова через пару месяцев.

На этой модели автомобиля возможно попадание остатков развалившихся катализаторов в камеру сгорания

Встречаются автомобили (этот не исключение 2.0л), у которых при разрушении катализатора есть возможность попадания его остатков в камеру сгорания. Это приводит к печальным последствиям, вплоть до замены мотора

При установке такого красивого бампера надо сделать совмещение выпуска и декоративных насадок, расположенных внутри бампера. Иначе через насадки будут видны загнутые вниз выпускные трубы. В нашу задачу входит изготовление спецэлементов, которые не позволят выпускным газам расплавить бампер и направят их в окна насадок

Автомобиль прибыл к нам с уже полностью отвалившейся приёмной трубой. Цена новой запчасти не поражала воображение, но в наличии в городе не оказалось. Было принято решение отреставрировать старую часть

«Жук» прибыл к нам от офицалов с рекомендацией заменить гофру. Проблема была очевидна и, на наш взгляд, незачем было платить кучу денег за диагностику

К нам обратился владелец автомобиля Chevrolet Captiva с жалобой на очень плохую динамику разгона, маленькую максимальную мощность и огромный расход бензина

Здесь можно посмотреть процесс создания нового глушителя на вездеходе “АРГО”

Для замены гофры на этом автомобиле надо снимать приёмную трубу.

На фото видны трещины в гофре и резонаторе. Можно было бы заменить и то и другое, но клиент решил заменить только гофру. Вместо резонатора решено врезать трубу из соображений экономии. К слову сказать, этот резонатор в замен штатного на автомобиль приваривали тоже мы. Отходил три года!

Автомобиль приехал с полностью оторваной гофрой

Распространённая проблема. Сам глушитель в очень хорошем состоянии, а крепление оторвалось

Сгнивший фланец на Ниссане это совершенно нормально. Очень часто клиенты приезжают именно с этой неисправностью системы выхлопа на разных моделях NISSAN

Часто встречаются ситуации, когда требуется ремонт участков ситемы выхлопа. Замена всех частей глушителя, конечно, предпочтительнее. Но, только со взгляда дилера или производителей глушителей

Распространённая проблема на автомобилях NISSAN сгнивающие соединения(фланцы) на глушителе

Отвалилась задняя часть

В главный филиал на пр.М. Блюхера д.1,к.1 прибыл автомобиль SKODA RAPID 2015 года выпуска, с пробегом 46ткм

Изготовление, тюнинг и ремонт выхлопных систем – автосервис «Лёха Выхлоп»

Специализированный автосервис по ремонту и тюнингу выхлопных систем.

г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

В нашем автосервисе осуществляется полный комплекс по ремонту выхлопных систем:

  • консультация и комплексная диагностика выхлопной системы;
  • ремонт и изготовление выхлопных систем
  • замена и ремонт гофры
  • диагностика и замена катализатора
  • установка пламегасителя (удаление катализатора)
  • ремонт и замена резонаторов
  • ремонт и замена заднего глушителя
  • настройка и изменение звука выхлопа
  • разводка глушителя на две стороны
  • изготовление прямоточной выхлопной системы
  • решение любых нестандартных вопросов, связанных с тюнингом и обслуживанием выхлопной системы
  • и т.п.

Выхлопная система играет очень важную роль в конструкции автомобиля. Она позволяет не только уменьшать уровень шума работающего двигателя, но и значительно снижает количество токсичных выбросов в атмосферу.

Более того, исправная выхлопная система предотвращает попадание ядовитых газов в салон. Несомненно, задняя часть глушителя является неотъемлемой частью экстерьера автомобиля.

Об автосервисе.

Наш автосервис занимается ремонтом и заменой выхлопных систем с 2005 года. Наши профессионалы имеют колоссальный опыт работы и специализируются исключительно на выхлопных системах автомобиля. Они смогут грамотно и квалифицированно установить причины неисправности выхлопной системы.

Вы сможете найти нас по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

Отдавая автомобиль в наш сервис, Вы можете быть уверены в качестве работ наших специалистов. Мы профессионально произведем работы любой степени сложности по демократичным ценам.

1. Катализаторы

Стоит упомянуть, что катализатор — это одна из важнейших частей выхлопной системы автомобиля. Он располагается внутри выхлопной системы и служит для очистки воздуха и снижения уровня выбрасываемых ядовитых газов.

В нашем автосервисе представлены трехкомпонентные катализаторы исключительно стандартов Евро-3, Евро-4, Евро-5 и Евро-6. Наши специалисты смогут выполнить необходимый ремонт катализатора, или мы будем рады предложить Вам замену на новый катализатор таких фирм как:

  • MagnaFlow
  • Vibrant Performance
  • HJS
  • Eberspacher
  • Emitec
  • Apexi.Ре
  • и многие другие

Более 10 лет мы являемся официальными дистрибьюторами этих компаний, что несомненно, является гарантией на запчасти.

1.2 Типы катализаторов

Также, в нашем автосервисе представлены катализаторы различных типов:

  • Оригинальные и неоригинальные
  • Спортивные
  • Универсальные
  • Для автомобилей с разным объёмом двигателя
  • Для дизельных автомобилей

Цена замены катализатора будет варьироваться от выбранной Вами марки и типа катализатора.

По итогам диагностики, наши специалисты могут предложить Вам не только ремонт и замену катализатора на новый, но и установку пламегасителя.

2. Гофры: установка, замена и ремонт

Стоит упомянуть, что наши специалисты имеют высокую квалификацию в установке гофры. Она служит для снижения вибрации, исходящей от работающего двигателя. Увы, гофра, как и катализатор, не подлежит ремонту, а только замене. Неисправность гофры сопровождается неприятным шумом и некорректной работой датчика кислорода (лямбда-зонда).

3. Изготовление выхлопной системы по индивидуальному заказу

В Свою очередь, следует отметить, что наши квалифицированные мастера могут изготовить любой тип выхлопной системы, которая даст Вам максимальную производительность и будет подходить по всем критериям Вашего автомобиля.

Хромоникелевая и высоколегированная сталь- одни из основных антикоррозийных материалов изготовления выхлопных систем. Мастера нашего сервиса качественно сварят швы на системе и установят запчасти с гарантией.

4. Настройка звука выхлопной системы

Многие клиенты убеждены, что выхлопную систему нельзя сделать тихой. Мы, как профессионалы смеем заверить, что всю систему возможно сделать почти бесшумной. Многолетний опыт мастеров в нашем автосервисе позволит Вам убедиться в этом.

4.1 Уменьшение звука

Уменьшение звука выхлопа может достигаться разными способами:

  • Установка ограничителей, то есть уменьшение звука происходит за счёт уменьшения сечения выхлопной трубы
  • Установка отражателей
  • Установка поглотителей (элементы из звукопоглощающего материала устанавливаются в конструкцию выхлопа)
  • Установка резонаторов

4.2. Усиление звука

Однако, многие автолюбители хотят сделать спортивный звук глушителя. Один из самых простых способов это сделать — установка прямотока. В работе используются высококлассные прямоточные глушители знаменитой марки MagnaFlow. Благодаря спортивному выхлопу изменяются показатели давления и мощности, звук выхлопной системы и её внешний вид. Также, возможна замена стокового выпускного коллектора на улучшенный. Соответственно, автомобиль будет иметь прибавку в мощности за счёт снижения давления в системе.

Наши специалисты с лёгкостью подберут оптимальный вариант для Вас в соответствии с показателями Вашего авто и индивидуальными предпочтениями в области тюнинга. Если Вы хотите полностью изменить звук Вашего авто, то мы ждем Вас по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3 .

5. Диагностика и ремонт глушителя

Если вдруг Вы столкнулись с такой проблемой как неисправность глушителя, то мы сможем Вам предоставить целый комплекс услуг по диагностике и устранению причин поломки.

Наши мастера смогут:

  • Визуально оценить состояние глушителя на подъемнике
  • Выявление проблем с помощью компьютерной диагностики
  • Замеры уровня СО в различных режимах работы двигателя
  • Измерение температурного режима катализатора
  • Замеры системы сажевой очистки

6. Сажевые фильтры: чистка и замена.

Что касается последнего пункта, стоит заметить, что сажевые фильтры в составе выхлопной системы применяются на всех легковых дизельных автомобилях начиная с 2000 года. Мы занимаемся этим вопросом с 2005 года. Сажевый фильтр снижает уровень выброса сажи вместе с выхлопными газами. Применение фильтра помогает добиться снижения сажевых частиц в атмосфере на 99, 9%.

Сажевые фильтры, исчерпавшие свой ресурс не заменяются, а удаляются. После этого выполняется перепрошивка системы управления двигателем, так как работа этого фильтра находится под контролем нескольких датчиков. Однако, ввиду высокой стоимости сажевого фильтра возможны ремонт и промывка фильтра, если загрязнение сажей не критичное.

Наши специалисты выполнят замену и чистку сажевого фильтра по самой демократичной цене с последующей гарантией. В Москве лишь единицы проводят работу с этим фильтром, и мы-одни из них.

Цена на замену сажевого фильтра будет варьироваться в зависимости от того, объединённый он или необъединенный с дизельным катализатором.

Подводя итог, помните, что любую проблему с выхлопной системой Вы можете решить с нашими специалистами непосредственно на месте. Регулярно проводимая диагностика позволит избежать Вам проблем с эксплуатацией автомобиля в будущем. Ждем Вас на диагностику по адресу: г.Москва, Сокольнический Вал 1ж стр.3

Для чего нужен катализатор в глушителе?

Для чего нужен катализатор в глушителе?

Каталитический нейтрализатор или катализатор в работе автомобиля уже начинает играть привычно важную роль. Для чего нужен катализатор глушителя? У катализатора только одна функция, нейтрализация и уменьшение выброса в окружающую среду вредных веществ, содержащихся в отработанных газах. Однако его работа в выхлопной системе имеет и некоторые побочные эффекты, но об этом подробней ниже.

Что такое катализатор глушителя?

Катализатор – это компонент выхлопной системы автомобиля, состоящий из металлического блока и небольших патрубков, соединяющих его с трубами системы глушителя. Устанавливается катализатор сразу после коллекторной трубы, часто его крепят на фланце самой коллекторной трубы.

В блоке катализатора находится ячеистая структура, по виду напоминающая пчелиные соты. Эти соты покрывают специальным составом, который при нагревании детали начинает процесс изменения состава отработанных газов. Рабочая температура катализатора варьируется в пределах от 300 до 800 градусов Цельсия, при слишком высокой температуре ячеистая структура спекается и прогорает, что приводит катализатор к негодности. Этого лучше избегать, и как это делать мы расскажем ниже.

Для чего нужен катализатор на глушителе? Он выполняет три функции:

  • доокисляет угарный газ до относительно безвредной двуокиси углерода;
  • расщепляет остаточные углеводороды на двуокись углерода и воду;
  • выделяет азот из вредных окислов азота тем самым, делая их менее вредными.

Как видно, пользу для окружающей среды и экологии катализатор глушителя приносит огромную. В большинстве европейских стран его наличие на автомобиле является обязательным, и требования к токсичности выхлопных газов, в связи с этим, тоже большие. К сожалению, в нашей стране эта деталь не является обязательной.

Побочные эффекты наличия катализатора в выхлопе

Если катализатор в глушителе установлен, то от его наличия получается побочный эффект, который приводит к некоторой потере мощности двигателя. Дело в том, что поток отработанных газов, попадая в ячеистую структуру катализатора, теряют в скорости движения, что приводит к появлению сопротивления и образованию обратного давления. Воздействие обратного давления ухудшает освобождение от отработанных газов камер сгорания, на это уходит больше работы двигателя. В результате имеем некоторую потерю мощности, ориентировочно она составляет порядка 1,5-2,0% (только на катализаторе).

Для компенсации этого побочного эффекта можно установить высокопроизводительный катализатор, однако по цене он будет дороже стандартной модели.

Как существенно продлить срок жизни катализатору?

Катализатор выхлопной системы автомобиля достаточно долговечная деталь. Она сможет прослужить вам очень долго, если вы не будете нарушать режимы ее эксплуатации.

Чтобы ваш каталитический нейтрализатор прослужил долго, следует придерживаться следующих правил:

  • должен быть исправен датчик кислорода, (датчик определяющий количество кислорода в отработанных газах и помогающий в правильном формировании топливной смеси);
  • масло из двигателя не должно попадать в систему выхлопа, это одна из главных причин быстрого выхода катализатора из строя, так как его не рассчитывают на такой режим работы;
  • всегда используйте октановое число топлива для вашего автомобиля, соответствующее корректной работе двигателя и паспортным данным;
  • должна быть правильная настройка системы зажигания, соответствующая двигателю и топливной системе.

Большинство перечисленных пунктов, при их неисполнении, будет плохо сказываться на всей работе автомобиля не только на сроке жизни катализатора. Поэтому важно их придерживаться.

Если ваш катализатор вышел из строя, то вам необходимо заменить его. Если взвесить все «за» и «против» наличия катализатора в выхлопной системе, то в приоритете все же экология, а не небольшая потеря мощности двигателя в вашем автомобиле.

Кража катализатора — это новая беда для автовладельцев. Как от этого защититься?

В России растет число краж автомобильных катализаторов. Кому это выгодно, и что делать?

Как ранее передавали ведущие СМИ, до России докатился мировой тренд кражи автомобильных каталитических нейтрализаторов, который ранее накрыл Великобританию, Евросоюз и США. Как говорят эксперты, риск лишиться катализатора есть у абсолютно любого автовладельца. Мы в 1Gai.Ru решили разобраться с этим с целью узнать, кому это нужно, какие владельцы автомобилей под угрозой больше всего и что можно сделать, чтобы защититься от этой новой напасти.

Как вы поняли, для воров лакомым кусочком может оказаться не вся машина, а только ее малая ценная часть, а именно каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который имеет сегодня практически каждый современный автомобиль (в машине их может быть несколько).

Катализатор можно относительно легко украсть, не открывая автомобиль и не используя общедоступные инструменты, которыми пользуются угонщики. Внутри катализатора есть драгоценные металлы (золото, палладий, платина, иридий и другие), мировые котировки которых за последний год взлетели до небес.

Как происходит кража катализатора

Все занимает несколько минут, не требует больших знаний и специализированных инструментов. В последний год полиция все чаще сообщает о краже катализаторов в нашей стране. Судя по резкому росту краж, многие преступники нащупали настоящую золотую жилу, в буквальном и переносном смысле. Так что надеяться на то, что волна краж пойдет на убыль, не стоит. Эта тенденция, по словам экспертов, только набирает обороты.

Самое плохое, что преступников не отпугивают современные системы безопасности, установленные на современные транспортные средства. Ведь для кражи катализатора вору достаточно залезть под машину и срезать нейтрализатор болгаркой или электропилой. Причем нередко такие кражи происходят прямо среди белого дня в оживленных местах.

Так, в конце прошлого года пресс-служба УМВД России по Приморскому краю сообщала, что были задержаны преступники, подозреваемые в серии краж автомобильных катализаторов.

Оперативная съемка / mvdmedia.ru

В дежурную часть УМВД по городу Владивостоку стали поступать массовые заявления от автовладельцев о краже катализаторов. Большинство накануне кражи слышали на улице звук болгарки. В результате оперативных мероприятий злоумышленники были задержаны и в последующем дали признательные показания. Общая сумма ущерба составила 800 тыс. рублей.

Также в прошлом году в Петербурге был осужден Мухамед Шомахов, которого суд признал виновным в кражах катализаторов с каршеринговых автомобилей. Шомахов с подельником похитили катализаторы с 13 каршеринговых автомобилей. Ущерб составил 1 763 960 рублей.

И число подобных случаев только увеличивается. Особенно это касается внедорожников, с которых срезать катализатор намного легче. В том числе повышенный интерес преступники проявляют к японским автомобилям.

Почему растет число краж катализаторов: причина — на бирже

Оперативная съемка: преступников поймали с поличным во время резки катализатора

Возникшее в последнее время преступное явление кражи катализаторов — большая проблема для всех водителей. Тем, кто не может оставить машину в гараже или на охраняемой стоянке, необходимо учитывать возможные риски, связанные с кражей катализатора. Но почему неожиданно эта деталь стала так популярна у воров?

Ответ на этот вопрос нужно искать на мировых биржах. В настоящее время грамм палладия стоит около 75,90 американских долларов (75 904,25 $ за кг), что в пересчете по курсу ЦБ (17 февраля 2021 года) составляет 5 561 рублей за грамм.

Для сравнения: золото сегодня на мировых биржах стоит 57,14 долларов за грамм (57 142,82 $ за кг), что составляет 4 187 рублей за грамм.

В результате больших мировых цен на драгоценные металлы растет и стоимость катализаторов — как новых, так и б/у. Так, используемый катализатор может стоить в среднем от 7 до 15 тыс. рублей. В среднем в одном катализаторе от современного автомобиля может содержаться от 1 до 3 граммов палладия.

Куда преступники продают ворованные катализаторы? И не только преступники…

Примеры объявлений в Интернете и поисковая выдача организаций, скупающих катализаторы

Несмотря на то что в нашей стране существует запрет на незаконный оборот драгметаллов, в России процветает нелегальный рынок драгоценных металлов. И большую его долю как раз составляет скупка используемых катализаторов.

Достаточно набрать в поиске Сети «продать катализатор» или «скупка автомобильных катализаторов» — и перед вами предстанет множество сайтов, предлагающих купить срезанный с машины нейтрализатор. Причем у многих таких контор есть услуга «скупка с выездом». Чем не рай для преступников?! Ведь понятно, что в таких незаконных «ломбардах» документы проверять никто не будет. Кстати, количество организаций и частников, участвующих в теневом рынке, связано несколько с волной краж катализаторов. Львиную долю предложений на черном рынке поддерживают автовладельцы, которые специально срезают со своих машин катализаторы. Но это уже другая история.

Как узнать, что украли катализатор

Автомобилисты сразу узнают, если с машины был украден катализатор. Дело в том, что вместо привычного шума двигателя они слышат громкий басовый шум. Это связано с тем, что каталитический нейтрализатор находится между двигателем и глушителем и дополнительно глушит звук выхлопа. В том числе в случае его отсутствия вы заметите приличный дым из-под машины (также сильный запах выхлопных газов).

Что делать, если украли катализатор

В этом случае, согласно действующему законодательству, автовладелец обязан установить на транспортное средство новый нейтрализатор вредных веществ, который обойдется очень недешево. Например, средняя стоимость нового катализатора для Hyundai Solaris и Kia Rio составляет 45 тыс. рублей. Если не вернуть на место катализатор, то уровень вредных веществ в выхлопе будет превышен, что запрещает эксплуатацию автомобиля.

Так, согласно пункту 6.1 перечня неисправностей транспортных средств, эксплуатация которых запрещена, если содержание вредных веществ в отработанных газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТами 17.2.2.03-87, Р 17.2.2.06-99 и 21393-75, то эксплуатировать автомобиль нельзя. В этом случае автовладелец не только не пройдет техосмотр, но и может быть оштрафован органами ГИБДД. Так, согласно пункту 1 статьи 12.5 КоАП РФ, за управление транспортным средством, эксплуатация которого запрещена, водителя ждет штраф в размере 500 рублей.

Но это в теории. На практике подобные штрафы на дорогах большая редкость. Плюс ситуация с прохождением техосмотра в России (карта техосмотра, по сути, превратилась в очередной побор с автомобилистов). Именно поэтому многие автолюбители предпочитают срезать со своих машин катализатор, продать его, вварить вместо него пламягаситель и ездить уже без нейтрализатора, экономя топливо и заливая менее качественное топливо.

Так что, по сути, вместо катализатора возможно вварить вставку. Но предупреждаем: это идет вразрез с существующими нормами закона.

Как защитить автомобиль от кражи катализатора

Щит, который защищает от кражи катализатора / drive2.ru

В связи с ростом краж катализаторов многие водители задаются вопросом, можно ли защитить свою машину от кражи. Конечно, самый верный способ — оставить машину в закрытом гараже или на охраняемой стоянке. Однако не у всех есть такая возможность. По идее, верный способ защитить свою машину от возможной кражи катализатора — это выбирать оживленные места для парковки, освещенные уличными фонарями. Также выбирайте места для парковки, которые попадают в поле зрения камер наблюдения. Обычно преступники предпочитают не попадать в камеры.

В том числе можно приобрести и установить специальный щит-защиту, который препятствует срезанию катализатора. Для внедорожников на раме существует более радикальный способ защиты — с помощью тросов.

Ну, также можно, конечно, не обращать внимание на рост краж, но тогда, как и с угонами, придется просто рассчитывать на удачу. Но мы все же не рекомендовали бы автомобилистам рассчитывать на русское авось, а все-таки внимательно отнестись к этой проблеме. Как минимум каждый автовладелец при парковке машины у дома должен призадуматься о том, чтобы поставить авто таким образом, чтобы преступникам было неудобно/опасно срезать катализатор. Ну, а чтобы спать спокойно, проще установить специальную защиту.

Оперативная съемка злоумышленников во время кражи катализатора / dailymail.co.uk

Есть еще один малодейственный способ — надеяться, что вас пронесет и цены на палладий, золото и другие драгметаллы в скором времени упадут. Но это маловероятно. В период экономической нестабильности по всему миру, связанной с коронавирусом, инвесторы вкладывают деньги в рынок драгоценных металлов.

Кроме того, ежегодно ужесточаются экологические требования по выбросам, что, как следствие, приводит к повышенному спросу на драгметаллы, используемые автопромышленностью в катализаторах. А в нынешних условиях, когда многие автомобильные компании заявляют, что будут стремиться к нулевым выбросам в автомобилях, надеяться, что количество драгметаллов в катализаторах уменьшится, не стоит.

Так что вряд ли в ближайшем будущем стоимость используемых нейтрализаторов на черном рынке уменьшится.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: