Ремонт тормозной системы ваз - FORD-URAL.RU

Ремонт тормозной системы ваз

Ремонт и тюнинг тормозной системы

Замена вакуумного усилителя тормозов (2108-21099, 2113-2115, Классика, Нива) 2 500 Р
Замена вакуумного усилителя тормозов (2110-2112, Калина, Приора, Гранта, Калина-2) 3 000 Р
Замена главного тормозного цилиндра 1 000 Р
Замена передних тормозных колодок 600 Р
Замена двух передних тормозных дисков (передний привод) 1 500 Р
Замена двух передних тормозных дисков (Классика) 2 000 Р
Замена двух передних тормозных дисков (Нива) 2 500 Р
Замена двух передних тормозных суппортов 2 000 Р
Установка задних дисковых тормозов 6 000 Р
Замена задних тормозных барабанов и/или колодок (две стороны) 1 000 Р
Установка крана-регулятора тормозного баланса от 1 000 Р
Установка гидроручника от 2 500 Р
Установка передних вентилируемых тормозов (Нива) 2 600 Р
Установка передних вентилируемых тормозов (Классика) 2 600 Р
Замена тормозного шланга 400 Р
Замена заднего тормозного цилиндра 700 Р
Прокачка тормозной системы 800 Р
Замена тросов стояночного тормоза 2 000 Р

Указаны ориентировочные цены. Точную информацию о стоимости предоставляемых услуг можно получить позвонив нам.

Запишитесь на ремонт и тюнинг по телефонам:
+7(903) 129 32 50
+7(903) 124 78 25
с понедельника по пятницу с 11:00 до 20:00, Москва

Ремонт тормозной системы ВАЗ

Сложно переоценить важность для автомобиля и его пассажиров тормозной системы, ведь от нее напрямую зависит управляемость авто, возможность его остановить в любую нужную секунду, а значит, зависят и жизни многих людей.

Потому мы настоятельно рекомендуем внимательно следить за работой тормозов и при первых же признаках неисправностей обращаться за помощью к специалистам. Среди верных признаков неисправности можно отметить следующее: увеличение свободного хода педали тормоза, ее проваливание или заедание; утечка тормозной жидкости; стук/скрип тормозов при остановке машины; неравномерное изнашивание колодок тормозов. Появление хотя бы одной из перечисленных является основанием для незамедлительного технического обследования авто.

Наш автосервис осуществляет полный спектр работ по диагностике, ремонту и обслуживанию автомобилей марки «ВАЗ». В частности, мы занимаемся устранением неисправностей тормозной системы, а также осуществляем замену деталей, не поддающихся техническому обслуживанию.

Мы одинаково профессионально подходим как к работе с переднеприводными, так и с более старыми заднеприводными авто, потому у нас не вызовет ни малейших трудностей ни ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, или любых других более ранних или более поздних моделей.

Наша работа включает несколько этапов – выявление причины неисправности, оценку степени износа детали, составление квалифицированного заключения относительно результатов проведенного исследования с предложениями по устранению поломки. После того, как все работы будут согласованы с клиентом, мы приступаем к ремонту.

В зависимости от характера поломки ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, ВАЗ 2107, ВАЗ 21099 и прочих моделей может включать, например, ремонт или замену суппортов, тормозной магистрали или тормозного цилиндра.

Суппорт отвечает за то, чтобы усилие, которое мы вложили в нажатие педали тормоза, было незамедлительно и корректно преобразовано в торможение автомобиля. Кроме этого суппорт является крепежным элементом тормозных колодок. Колодки и тормозной диск два элемента являются трущимися деталями, а потому чрезвычайно подвержены износу. Наши специалисты проводят диагностику и при необходимости заменяют износившиеся детали.

Мы проводим диагностику тормозной системы на предмет выявления ее разгерметизации. Заменяем трубки и узлы соединений магистрали.

Тормозной цилиндр, являясь составной частью барабанного тормозного механизма, отвечает за разжатие тормозных колодок. Своевременная диагностика автомобиля и замена цилиндра позволит предотвратить появление таких проблем, как увеличение тормозного пути с последующей полной неисправностью тормозной системы.

В целом, в рамках работы с неисправностями тормозов, мы осуществляем следующие операции по ремонту классических моделей и машин с передним приводом: замену вакуумного усилителя тормозов; замену тормозных дисков; устанавливаем передние вентилируемые тормоза (классика и Нива); замену барабанов и колодок; устанавливаем гидроручник; осуществляем прокачку тормозной системы и так далее.

Кроме технического обслуживания, наши специалисты оказывают квалифицированную консультационную помощь по вопросам обслуживания, диагностики, ремонта и тюнинга отечественных авто марки «ВАЗ». Мы быстро и качественно выполняем как простые косметические работы, так и капитальный ремонт любой составной части автомобиля, не зависимо от года его выпуска. По итогам работы наш сервисный центр предоставляет гарантию ее качества, поскольку мы уверены в профессионализме своих сотрудников и качестве используемых материалов и оборудования.

ВАЗ 2109: ремонт тормозов в домашних условиях

Тормозная система ВАЗ 2109

Надежность работы тормозов вашего автомобиля является неотъемлемой частью безопасного передвижения водителя и пассажиров. Своевременное диагностирование поломок системы и ремонт своими руками поможет сохранить узлы в рабочем состоянии на долгое время.

Ремонт тормозной системы автомобиля ВАЗ 2109

На авто ВАЗ 2109 установлена рабочая система тормозов у которой диагональное разделение контуров, это увеличивает безопасность при движении авто. Работа переднего правого и заднего левого тормозных механизмов обеспечивается одним контуром гидропривода тормозов, правого заднего и левого переднего – другой тормозной контур.
При несвоевременном отказе одного контура в системе тормозов можно использовать второй, при этом он обеспечивает достаточную эффективность в работе. Гидравлический привод тормозов включает вакуумный усилитель поз. 6, двухконтурный регулятор поз. 9 давления задних тормозов.
Ручной тормоз обеспечивает торможение задних колес.Ремонт любого тормозного узла авто ВАЗ 2109 выполняется после обнаружения неисправностей.

Замена тормозных колодок

Если на авто ВАЗ 2109 стала меньше 1,5 мм толщина фрикционных накладок, заклепочное соединение с основанием стало слабым, на поверхностях накладок имеются сколы или глубокие царапины их необходимо снять.

Совет: Колодки нужно менять с каждой стороны попарно. Нельзя устанавливать старые детали, что может привести к неравномерному торможению. Это особенно опасно для передне-приводных автомобилей.

Порядок проведения работ:

  • Автомобиль фиксируется а неподвижном состоянии.
  • Отсоединяется аккумуляторная батарея.
  • Проверяется уровень жидкости тормозной. Для того чтобы она не пролилась при сдавливании поршней ее нужно откачать до отметки ниже «МАХ».
  • Снимается колесо.
  • От грязи очищаются поверхности суппорта и тормозного диска.
  • На стойке из кронштейна вынимается уплотнитель, который еще служит и держателем тормозного шланга.
  • Отгибаются усики стопорной шайбы болта фиксации направляющего пальца.
  • Откручивается болт и откидывается корпус.
  • Снимаются тормозные колодки.
  • При замене колодок штангенциркулем проверяется толщина фрикционных накладок, она не должна быть меньше 1,5 мм.
  • Сборка выполняется в обратной последовательности.

Замена главного тормозного цилиндра

Ремонт основного тормозного цилиндра на ВАЗ 2109 чаще всего не приводит к нужному результату. Поэтому его нужно поменять на новый.
Итак:

  • Автомобиль обесточивается. Отсоединяется от аккумуляторной батареи минусовая клемма.
  • От датчика, указывающего уровень тормозной жидкости, отсоединяется колодка с проводами.
  • Ослабляется затяжка тормозных трубок, не выкручивая их.

Замена главного тормозного цилиндра

  • Отворачиваются гайки фиксации к вакуумному усилителю главный тормоз, выкручиваются и отсоединяются тормозные трубки.
  • Со шпилек снимается тормозной цилиндр.
  • При необходимости удаляется бачок с жидкостью для тормозов. Для этого нужно медленно раскачивая вынуть ножку устройства из втулки посадочного гнезда.
  • После проведения осмотра, устранения дефектов или замены цилиндр устанавливается на место.
  • После установки нового узла гайки можно полностью затянуть.
  • Бачок ставится на место, заливается тормозная жидкость до метки «МАХ».
  • Вытесняется весь находящийся там воздух. Для этого отверстие для установки передних тормозных трубок закрываются пальцами. Помощник аккуратно нажимает на тормоз, что создает давление в системе до выхода из отверстий воздуха.
  • Не опуская педаль тормоза при появлении жидкости одеваются и закручиваются тормозные трубки.
  • Аналогично подсоединяются задние трубки.
  • Работа заканчивается прокачкой тормозов.
Читайте также  Технические характеристики и история создания двигателя ямз 238

Как заменить задние тормозные цилиндры

Подтеки на тормозном щитке или внутренней стороне колес чаще всего указывают на плохое состояние манжет, реже на выход со строя поршня – образование на нем царапин, послуживших причиной нарушения герметизации.
Ремонт тормозного цилиндра возможен, но чаще всего его нужно заменить.

Порядок выполнения работ

  • Автомобиль ВАЗ 2109 ставится на первую передачу, снимается колесо.
  • Удаляются барабан и колодки тормозные, которые можно только разъединить, при этом снимается верхняя стяжка пружины.
  • Металлической щеткой от грязи очищаются болты, фиксирующие цилиндр к тормозному щитку и тормозную трубку. Ослабляется затяжка болтов.
  • Тормозная трубка глушится резиновым колпачком или кусочком дерева.
  • Трубка полностью откручивается.
  • Откручиваются болты крепления тормозного цилиндра, при этом он придерживается рукой с обратной стороны. Деталь снимается.
  • Новый цилиндр устанавливается в обратной последовательности.
  • После окончания работ необходимо задний тормозной контур прокачать.

Прокачка тормозов

Если в процессе ремонта происходило снятие или разборка элементов тормозной системы: усилителя вакуумного, цилиндров тормозных или магистрали в систему может попасть воздух. При замене элементов в одном контуре можно прокачивать только в этом контуре, в остальных случаях: при снятии главного цилиндра или замены тормозных трубок вся система требует прокачки.
При выполнении работ нужна помощь другого человека, тормозная жидкость, резиновая и виниловая трубки, пластиковая бутылка.
Последовательность прокачки:

  • Правое заднее и левое переднее колесо;левое заднее и правое переднее:
  1. Со всех штуцеров снимаются колпачки. Ослабляется их затяжка.
  2. Новая жидкость заливается в бачок.
  3. Помощник должен от семи до девяти раз нажимать на тормозную педаль, чтобы

Увеличить давление в системе:

  • Продолжая давить педаль в пол, на штуцер одевается резиновый шланг, ослабевается его затяжка, из системы выпускается воздух вместе с тормозной жидкостью. По выходящим в пластиковую бутылку пузырькам воздуха его хорошо заметно. Шланг одним концом опускается в жидкость, как показано на фото.

Прокачка тормозов ВАЗ 2109

  • Штуцер заворачивается и давление нагоняется снова.
  • Данная операция проводится до прокачки всей системы пока весь воздух не выйдет из нее. Во время прокачки проверяется периодически уровень жидкости в бачке.
  • Протягиваются все штуцера и для предохранения от загрязнения одеваются резиновые колпачки.
  • Тормозная жидкость меняется при ухудшении ее смазывающих свойств. В дальнейшем это приводит к увеличенному износу цилиндров калипера в системе тормозов, выталкивающих тормозные колодки и прижимающих их к ротору. Инструкция рекомендует выполнять замену тормозной жидкости через два или три года

Замена тормозной жидкости

Совет: При работе с жидкостью нужно быть очень осторожным. Ядовитый состав необходимо сразу смыть с мылом теплой водой. Доливая в бачок следите, чтобы раствор не попал на пластик.

  • Во время прокачки тормозов происходит вытеснение из системы воздуха, при замене старой жидкости на новую прокачка продолжается до тех пор пока из штуцеров не будет идти чистая жидкость.
  • Сливать старую нужно со всех колес, крест накрест. Во время работы необходимо периодически доливать тормозную жидкость.

Как отремонтировать рычаг привода ручника

Ремонт устройства заключается в замене изношенного механизма на новый после снятия его с авто ВАЗ 2109. Повреждениями могут быть: износ фиксирующих зубьев, заклинивание или поломка рычага, выход со строя фиксирующего механизма.
Итак:

  • Отключается аккумуляторная батарея.
  • Под автомобилем откручиваются гайки, фиксирующие уравнитель к тросу привода, сначала отворачивается контргайка, затем регулировочная.
  • С тяги рычага ручника снимается уравнитель.
  • В салоне автомобиля удаляется вся декоративная обшивка между передними сидениями. Снимается пластиковая крышка туннеля, перед этим с рукоятки для переключения скоростей снимается чехол. Удаляется люк в туннель.
  • В сторону отодвигается ковролин.
  • С оси снимается стопорное кольцо, тяга привода.

Ремонт рычага привода ручника

  • При необходимости откручивается и удаляется рукоятка, меняется стяжная пружина.
  • Сборка механизма выполняется в обратной последовательности.

Замена вакуумного усилителя

Механизм на авто ВАЗ 2109 меняется после подтверждения его неработоспособности. В других случаях демонтаж узла вакуумного усилителя выполняется при ремонте кузова.
Работа выполняется под капотом и в салоне авто:

  • От усилителя тормозов отсоединяется вакуумный шланг.
  • Разъединяются датчик уровня тормозной жидкости и колодка с питающими проводами.
  • Затем работы выполняются в салоне автомобиля. С пальца, который соединяет педаль тормоза и тягу вакуумного усилителя, снимается стопорная скоба. Детали разъединяются.
  • Под капотом откручиваются гайки, фиксирующие главный тормоз цилиндра. Снимается цилиндр, отводится в сторону.

Совет: Необходимо следить, чтобы тормозные трубки не были деформированы .

  • Откручиваются гайки, удерживающие кронштейн и усилитель к кузову авто, снимается все в сборе.
  • После проведения ремонтных работ сборка выполняется в обратной последовательности.

Проверка обратного клапана вакуумного усилителя

Неисправность вакуумного усилителя определяется затруднительным ходом педали тормоза. Это ухудшает качество торможения и в конечном итоге может влиять на безопасность управления автомобилем.
Перед заменой старого усилителя необходимо проверить его работу и работу обратного клапана.
Работоспособность механизма проверяется путем нажатия несколько раз на педаль тормоза. Это создаст повышенное давление в системе.
Педаль тормоза должна занять верхнее положение. При не опущенной педали запускается двигатель.
При отсутствии неисправностей педаль опускается в пол. В противном случае необходимо проверить герметичность обратного клапана и качество соединения шланга.

Порядок проверки на ВАЗ 2109 обратного клапана

  • Проверяется герметичность в месте соединении шлангов и штуцером на трубе для впуска и обратным клапаном.
  • Проверяется проверка самого клапана. Перед этим шланг отсоединяется, а с помощью отвертки клапан снимается с усилителя.
  • На штуцер натягивается герметичная груша, сдавливая которую выпускается через клапан воздух. После отпускания груши если она не разжалась, значит клапан в хорошем состоянии, держит вакуум. В другом случае его нужно поменять.

Как заменить регулятор давления тормозов

Распределение нагрузки, другими словами по тормозным цилиндрам тормозной жидкости, при поворотах производит регулятор давления тормозов ВАЗ 2109.
Появление заносов кузова при торможении может говорить о неисправности регулятора, при рабочем состоянии остальных узлов:

  • Упругий рычаг необходимо отсоединить от балки задней подвески. Для чего снимается стопорное кольцо, затем извлекаются палец и серьга.
  • Все тормозные трубки специальным ключом отсоединяются от регулятора. После отсоединения все трубки нужно промаркировать. Это облегчит работу при сборке узла. Для того чтобы не было утечки масла глушатся все отверстия.
  • Снимается кронштейн со шпилек на кузове вместе с регулятором.
  • Отсоединяется регулятор от кронштейна и на его место ставится новый.
  • Сборка выполняется в обратном порядке.

Периодическое обслуживание и своевременный ремонт всех узлов тормозной системы обеспечит надежность и безопасность автомобиля ВАЗ 2109. Как правильно выполнять ремонтные работы можно посмотреть на видео.

Ремонт тормозов ВАЗ 2101 своими руками

Доброго времени суток вам! Недавно пригнали на ремонт ВАЗ 2101, нужно было произвести капитальный ремонт тормозной системы в копейке. И немного посмотрев, что пишут о этом в интернете, решил написать некую инструкцию по ремонту тормозов.

Ремонт тормозов ВАЗ 2101

Постараюсь все быстро и по сути. Мое мнение, что тормозная система в автомобиле это не то, на чем можно экономить, но как всегда бюджет… Ах бюджет…

Читайте также  Вилочные погрузчики: конструктивные отличия и особенности обслуживания

Так и с моим ремонтом, пригнали и говорят, что меняем все по минимуму, во все цилиндры ремкомплекты и тп… Ну что ж, надо так надо. Диагностика показала:

  • Передние цилиндры практически заклинили, шланги имели трещины
  • Главный тормозной цилиндр имел громадную выработку и подтекал
  • Трос ручника заклинил
  • Задние цилиндры подтекали

Мало того, так еще и недолугими ремонтниками были перепутаны местами трубки на главном цилиндре, задний контур был подключен вместо правого переднего колеса, а правое колесо на заднем контуре:) И авто ездило…

В общем, ремонт тормозов в копейке дело не слишком сложное, хотя работы и немало и оно заключает в себя следующие разделы:

  1. Ремонт или замена главного тормозного цилиндра
  2. Ремонт передних тормозов
  3. Ремонт задних тормозов
  4. Прокачка тормозной системы ВАЗ 2101
  5. Регулировка ручного тормоза

А теперь все по пунктам.

Ремонт или замена главного тормозного цилиндра

Что касается главного тормозного, то основными неисправностями являются — перепускание тормозной жидкости между контурами, заедание поршней и как следствие не полное растормаживание колес, подтекание жидкости через резиновые уплотнения. Лично я бы рекомендовал заменять главный тормозной цилиндр, так как от него в большинстве случаев зависит легкость прокачки системы, да и работа тормозов будет безотказной. Если же в виду бюджета, вы решите ремонтировать главный, то рекомендую вам покупать ремкомплект завода «БРТ» или аналогичный, не покупайте сомнительного качества! Замена ремкомплекта производится аналогично замене ремкомплекта на главном целиндре сцепления.

К слову, при ремонте все детали главного тормозного цилиндра очищаются от грязи, промываются чистой тормозной жидкостью, ни в коем случае нельзя использовать бензин, все резинки не стойки к воздействию бензина.

Если же вы решите заменить на новый, то здесь все довольно просто — старый снял, новый поставил.

Ремонт передних тормозов

Ремонт передних тормозов следует начинать с осмотра, в первую очередь пробуем от руки провернуть ступицу, если цилиндры не заклинило то вам это удастся. Далее можно снять тормозные колодки, для этого снимаем штопоры, вытаскиваем пальцы-направляющие.

Снимаем тормозные колодки

После вытаскивания пальцев, пробуем с помощью отвертки затолкнуть тормозной цилиндр внутрь, если вам это удастся, то значит цилиндр находится в нормальном, рабочем состоянии и при отсутствии течи и целостности пыльника туда лезть не надо. Если же цилиндры не поддаются под усилием отвертки, то их необходимо отремонтировать или заменить, у меня и была такая ситуация.

Порван пыльник, цилиндр заклинил

Видим, как неравномерно износились колодки:

Неравномерно изношены тормозные колодки

Если необходимо ремонтировать тормозной цилиндр, то необходимо открутить шланг и снять суппорт открутив два болта ключом на «17». После того как сняли, необходимо осторожно выбить тормозной цилиндр из суппорта. Делать это необходимо аккуратно, так как дюралевые корпусы цилиндров склонны к появлению трещин. Я выбиваю цилиндры из суппорта через деревянную подкладку.

После того, как будет снят цилиндр его необходимо очистить от грязи. Далее необходимо извлечь поршень из тормозного цилиндра, сделать это можно с помощью компрессора, нагнетая давление в цилиндр (делать это очень осторожно!) ,я же воспользовался баллонным ключом.

Цилиндр выбит из суппорта

Цилиндр без пыльника

Вытаскиваем поршень из тормозного цилиндра ВАЗ 2101

Спасибо за подписку!

Поршень извлечен, море грязи внутри

Поршни извлечены, но несмотря на все усилия один цилиндр пришлось заменить на новый

После извлечения поршней из цилиндров моем и чистим тормозные цилиндры от грязи, особенно уделяем внимание чистоте канавки под уплотнительным кольцом внутри цилиндра, зачастую она забывается окисью от дюралевого цилиндра и поршень заклинивает. После того как все почищено, вставляем новое уплотнительное кольцо, обязательно смазываем чистой тормозной жидкостью и вставляем поршень на место. Далее одеваем новый пыльник и вставляем цилиндр в суппорт.

Далее можно поставить суппорт на автомобиль и зафиксировать его хорошо затянув крепеж, в заводском варианте крепления суппорта под винтами крепления присутствуют контрящиеся шайбы, которые также не будут лишними. Далее можно установить новые колодки на место и прикрутить тормозной шланг. Очень важно, при установке новых тормозных шлангов, установите новые латунные уплотнительные кольца под шлангом. Если таковые есть в комплекте с шлангами, это очень хорошо, если их нет, то обязательно приобретите, так как они практически одноразовые и новые кольца способствуют надежному уплотнению. На этом ремонт передних тормозов ВАЗ 2101 можно считать завершенным.

Ремонт задних тормозов

С задними тормозами в «копейке» все не так просто, а причина этому — износ тормозного барабана. Этот дефект встречается зачастую и может случится так, что вы установите новые колодки а тормозов нету всеравно, ведь даже не смотря на новые колодки их толщины недостаточно для торможения. Соответственно не держит и ручной тормоз.

Но причиной не торможения задних колес может быть и «колдун», поэтому необходимо удостоверится в его работе.

Если потек тормозной цилиндр, то необходимо произвести замену резиновых уплотнителей, это сделать не сложно, необязательно даже снимать цилиндр с автомобиля.

Задний тормозной цилиндр

Так что же всетаки делать с изношенными тормозными барабанами? Как вариант и я им довольно часто пользуюсь, это сделать тормозные колодки своими руками, а именно наклепать на колодки ВАЗ 2101 накладки от автомобиля УАЗ, они несколько длиннее, но по изгибу подходят, а самое главное, они несколько толще нежели стандартные жигулевские.

Ремонт тормозной системы ВАЗ

Увод автомобиля при его торможении.

Что касается, непосредственно, наличия неисправности при уводе авто в период торможения, то это обуславливается разницей силы тормозной системы передних колес, поскольку на них прилагается семьдесят процентов всей силы торможения. Производя ремонт тормозной системы по устранению указанного эффекта, то начинать необходимо с проверки состояния, именно, подвижности тормозных поршней суппортов. Прежде, чем приступать к этой проверке, необходимо снять тормозные колодки, а затем нажимать на тормозную педаль до максимального выхода поршней из суппорта. После чего вновь установить их штатное место, проделав подобную манипуляцию два-три раза по очереди с правой и левой стороны. При обратной установке поршней в суппорт соблюдайте осторожность, чтобы исключить возможную поломку направляющих пальцев. Такая ремонтная операция необходима для того, чтобы произвести разработку и убедиться, что тормозные поршни в суппортах подвижны. В случае установления факта, что движение поршней в суппортах вызывает затруднения, то есть происходит тугое движение поршней, а при обратной установке их, практически, невозможно поставить на штатное место. И выход здесь один. Приобретаете новые комплекты суппорта в полном сборе и устанавливаете. Необходимо отметить, что левый и правый суппорт имеют различия друг от друга. Номер по каталогу левого суппорта оканчивается на нечетную цифру, а комплект правого суппорта оканчивается на четную цифру. Такое правило применяется для всех парных запчастей, устанавливаемых на моделях автомобилей ВАЗ. Проводя подобный ремонт, следует обратить пристальное внимание на состояние установленных резиновых пыльников. При наличии трещин, порывов, необходима замена их на новые пыльники. Не забывайте о закладке свежей порции смазки на направляющие пальцы под пыльники. Для этих целей можно применить любую графитную смазку. Под пыльник тормозного поршня не следует закладывать никакую смазку.

Читайте также  Бизнес-идея: открытие автозаправочной станции

Последний штрих, завершающий данный этап проведения ремонтных работ, касается проверки состояния тормозных дисков. Речь идет о минимальной допустимой толщине диска для эксплуатации, она составляет 10 .8 миллиметра. При наличии большего износа тормозные диски подлежат замене. Определяясь с выбором новых тормозных дисков, необходимо приобретать диски, которые изготавливались из чугуна. Диски, изготавливаемые в заводских условиях, на рабочей поверхности имеют след от производимой горизонтальной шлифовки. На торцевой части диска можно увидеть множество вмятых точек, что является следом после крепления диска в патроне станка. Установка тормозного диска проводится в обратном порядке все монтажных манипуляций.

Тормозные шланги после определенного периода времени должны подлежать замене. В противном случае вы рискуете иметь вытекание тормозной жидкости, в лучшем случае это частичная потеря. Подобная ремонтная работа сопряжена с некоторой трудностью отдачи соединения, непосредственно, тормозной трубки, которая соединяется с тормозным шлагом. В случае проведения этой операции выбирайте себе накидной ключ на «10». Не забудьте произвести замену уплотнительной медной шайбы, которая устанавливается между суппортом и шлангом. Прикрутив к тормозному суппорту новый шланг, другой конец соединяете с тормозной трубкой, при этом не допуская перекручивания тормозного шланга.

Смена передних тормозных колодок.

Если в момент проведения торможения вы слышите звук, исходящий из-под передних колес, что характерно при ударе о металл, то это говорит о том, что износ передних тормозных колодок достиг своей критической величины, и они должны подлежать замене. Необходимо транспортное средство передвижения установить на ровной площадке. Автомобиль устанавливается на ручной тормоз, но прежде, чем приступать к работе, необходимо установить упоры под задние колеса. Применяя штатный баллонный ключ, отворачиваются все четыре болта, при помощи которых происходит крепление колеса к ступице. Затем, при помощи домкрата, машина приподнимается в передней части и производится съем переднего колеса. По окончании данной операции рулевое колесо устанавливается в крайнее положение, что предоставит доступ к тормозной колодке и ее последующей замене.

Применяя вторую часть баллонного ключа, используя так называемую лопатку, применяем ее, как рычаг, установив между изношенной тормозной колодкой и тормозным диском. Данная работа требует аккуратного исполнения, чтобы исключить поломку направляющих пальцев.

Не забывайте проверять в тормозном бачке уровень наполнения тормозной жидкости. Излишнее количество жидкости приведет к самопроизвольным вытеканиям тормозной жидкости и нанесет повреждение состоянию лакокрасочного покрытия. При проведении подобных работ следует запастись необходимым количеством ветоши. Исключая применение ветоши, при помощи которой устранялись подтеки тормозной жидкости.

Работы с тормозной системой

Прайс-лист на работы с тормозной системой

Тормозная система
Замена вакуумного усилителя от 1 500 руб.
Замена главного тормозного цилиндра от 1500 руб.
Замена заднего тормозного диска от 800 руб.
Замена заднего тормозного цилиндра от 800 руб.
Замена задних колодок от 800 руб.
Замена магистральной тормозной трубки от 800 руб.
Замена педального узла от 1 000 руб.
Замена переднего тормозного суппорта от 1200 руб.
Замена передних колодок от 650 руб.
Замена регулятора давления от 800 руб.
Замена суппорта в сборе от 1200 руб.
Замена тормозного барабана от 500 руб.
Замена тормозного диска от 800 руб.
Замена тормозного шланга с прокачкой от 800 руб.
Замена тормозной трубки с прокачкой от 800 руб.
Замена тройника распредиления тормозов от 500 руб.
Замена троса ручного тормоза от 1500 руб.
Переборка суппорта от 1000 руб.
Прокачка тормозной системы от 800 руб.
Регулировка троса ручного тормоза от 500 руб.
Устранение неисправностей от 200 руб.
Ремонт магистральной тормозной трубки от 1500 руб.
Ремонт педального узла от 800 руб.
Ремонт суппорта в сборе от 1500 руб.
Ремонт тормозного шланга с прокачкой от 800 руб.
Ремонт тормозной трубки с прокачкой от 800 руб.
Диагностика тормозной системы от 500 руб.
Замена или ремонт деталей тормозной системы от 500 руб.
Замена колодок от 650 руб.
Замена суппортов от 800 руб.
Замена тормозной жидкости от 800 руб.
Замена тормозных дисков от 1200 руб.
Замена тормозных колодок от 650 руб.
Прокачка тормозной системы от 800 руб.
Ремонт абс от 500 руб.
Ремонт суппортов от 1000 руб.
Ремонт тормозной системы от 500 руб.

Обслуживаемые марки автомобилей

Акура Альфа Ромео БИД Черри Крайслер Ситроен Дэу Даихатсу Додж ФАУ Фиат Форд Фотон Джили Джи Эм Си Грейт Волл Хонда Хендай Инфинити Исузу
Джип Джей Эм Си КИА Лифан Мазда Мини Митсубиши Ниссан Опель Пежо Плимут Понтиак Рено СЕАТ Шкода СМАРТ Ссанг Йонг Тойота Вольво

Запишитесь на обслуживание в наш автосервис

Звоните
+7 (495) 922-94-01

Пишите
pulam@pulam.ru

Приезжайте
Варшавское шоссе, 170Г

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: