Советы по эксплуатации двигателей cummins - FORD-URAL.RU

Советы по эксплуатации двигателей cummins

Раздел 1. Инструкция по эксплуатации двигателя CUMMINS

Правильный уход за двигателем CUMMINS обеспечит ему длительный срок службы, более высокие эксплуатационные качества и показатели экономичности. Ежедневно производите контрольную проверку двигателя в соответствии с рекомендациями Раздела 2.

Ежедневно проверяйте работоспособность указателей давления масла и температуры охлаждающей жидкости, контрольных ламп и других приборов.

Осторожно! НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В МЕСТАХ, ГДЕ ИМЕЮТСЯ ИЛИ МОГУТ БЫТЬ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ГАЗЫ ИЛИ ИСПАРЕНИЯ. Через систему воздухозабора они могут попасть в цилиндры двигателя и вызвать работу двигателя на оборотах , превышающих предельно допустимые, что может привести к возгоранию, взрыву и/или нанести значительный материальный ущерб. Существует множество средств обеспечения безопасности в этом случае, например, устройства, отключающие подачу воздуха в цилиндры с целью исключения разгона оборотов двигателя в условиях когда может произойти разлив топлива или утечка газа и возникнуть пожароопасная среда. Помните, что фирма «Камминз» не может знать всех условий применения Вашего двигателя. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ НЕСУТ ЕГО ВЛАДЕЛЬЦЫ И МЕХАНИЗАТОРЫ.

За дополнительной информацией обращайтесь на станции технического обслуживания и ремонта, являющиеся полномочными представителями фирмы «Камминз».

Пуск автомобильного двигателя CUMMINS (ТНВД Bosch VE и Р с регулятором частоты вращения RQV-K) при температуре выше 16 ° С [60 ° F]

Уберите ногу с педали подачи топлива. Топливный насос VE имеет внутренний пусковой контур, который автоматически обеспечивает пусковую подачу топлива. Рядный топливный насос обеспечивает достаточное количество топлива для пуска двигателя при свободном положении педали.

ТНВД Bosch VE, Bosch A, MW и Р с регуляторами частоты вращения RQV и RQV-K — ниже 16 ° С [60 ° F]

После включения стартера нажмите педаль подачи топлива до упора. Полностью нажатая педаль обеспечивает достаточную подачу топлива насосом VE для пуска двигателя и поддержания его работы сразу после пуска. Для рядных топливных насосов с регуляторами RQV и RQV-K полное нажатие педали требуется для выдвижения и удержания рейки насоса в положение пусковой подачи топлива. Нажимать педаль подачи топлива нужно после включения стартера, чтобы рычаг останова двигателя на насосе мог перейти в рабочее положение до начала движения педали.

Промышленные / судовые двигатели

Все насосы — выше 0 ° С [32 ° F].

Уберите ногу с педали подачи топлива. Все регуляторы автоматически обеспечивают пусковую подачу топлива при свободном положении педали.

Распределительные насосы — ниже 0 ° С [0 ° F]

При проворачивании коленчатого вала нажмите педаль подачи топлива до упора, что обеспечит пусковую подачу топлива и поддержание работы двигателя сразу после пуска.

Рядные насосы — ниже 0 ° С [32 ° F]

Уберите ногу с педали подачи топлива. Регулятор числа оборотов RSV оснащен «стартовой пружиной», которая автоматически переводит рейку насоса в положение пусковой подачи топлива.

Алгоритм процедуры пуска двигателя

— Педаль подачи топлива нажать после включения стартера.

— Отключите от двигателя приводимый агрегат или, если есть коробка передач, установите нейтральную передачу.

— Если в системе питания двигателя топливом установлен отдельный выключатель подачи топлива, электрический или механический, то установите его в положение «RUN » (работа).

— Для рядных насосов Bosch полностью нажмите педаль после включения стартера.

Внимание: Во избежание поломки стартера продолжительность его работы не должна превышать 30 секунд с интервалами между попытками пуска 2 минуты (касается только электрических стартеров).

— Если за три попытки двигатель пустить не удалось, проверьте систему подачи топлива. Отсутствие голубого или белого дыма на выхлопе при прокручивании коленчатого вала стартером свидетельствует о том, что в цилиндры двигателя топливо не поступает.

— Сразу же после пуска двигателя переведите педаль подачи топлива в положение холостого хода.

— Показания давления масла в смазочной системе должны появиться в течение 15 секунд после пуска двигателя — следите за показаниями приборов.

— При пуске холодного двигателя частоту вращения коленчатого вала увеличивайте постепенно, чтобы обеспечить достаточную подачу масла к подшипниками коленчатого вала.

Внимание! Двигатель не должен работать на холостом ходу в течение длительного времени. Продолжительные периоды работы (более 10 мин.) на холостом ходу могут нанести вред двигателю, т.к. из-за чрезмерного падения температуры в камере сгорания топливо сгорает не полностью. Это вызывает закоксовку отверстий распылителя форсунки и поршневых колец и может вызвать заедание клапанов. Если температура охлаждающей жидкости слишком падает (60 ° С [140 ° F], то несгоревшее топливо будет смывать масло со стенок цилиндров и разжижать масло в картере двигателя, в результате чего все подвижные детали двигателя не получат смазочное масло в нужном количестве.

Двигатель должен проработать 3-5 минут на холостом ходу, прежде чем давать ему нагрузку.

Внимание! Если для пуска двигателя используется внешний электрический источник, то соединяйте его проводами (перемычками) параллельно основной аккумуляторной батарее. Во избежание случайного пуска перед подключением внешнего электрического источника установите выключатель подачи топлива в положение «OFF» (выключено) и выньте ключ из замка выключателя приборов и стартера.

Эксплуатация двигателя в холодное время года

Требования к средствам облегчения пуска

Обращайтесь к приведенной ниже схеме для определения необходимых средств облегчения пуска двигателя в холодное время года.

При эксплуатации двигателя в условиях низких температур — ниже 0° С [32° F] — порядок пуска холодного двигателя имеет особенности, оговоренные выше.

При температуре окружающей среды ниже 0° С [32 ° F] необходимо дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение 5 минут и только затем давать полную нагрузку.

На автомобилях, оборудованных двигателем с воздушным охлаждением наддувочного воздуха, в холодное время года можно использовать утеплитель радиатора, однако его конструкция должна быть такой, чтобы утеплитель не закрывал всю фронтальную поверхность радиатора.

Для сохранения работоспособности охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) необходимо оставить незакрытой поверхность радиатора площадью не менее 770 см 2 (28 см X 28 см).

На двигателях с воздушным ОНВ, имеющим жалюзи, которые регулируют прохождение воздуха через охладитель, должны быть предусмотрены устройства, обеспечивающие открытие жалюзи при повышении температуры воздуха во впускном коллекторе, что поможет избежать перегрева и отказа двигателя.

Пуск двигателя в холодное время года

С применением пусковой жидкости и механического или электромеханического дозатора

— Установите педаль подачи топлива в среднее положение.

— Отключите от двигателя приводимый механизм или, если есть коробка передач, установите нейтральную передачу. Поверните ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение, чтобы открыть отсечной клапан топливного насоса.

— При проворачивании коленчатого вала двигателя стартером обеспечьте подачу пусковой жидкости включением дозирующего устройства.

— Показание давления масла в системе должно появиться на манометре в течение 30 секунд после пуска двигателя.

Использование пусковой жидкости без дозатора

Осторожно! Нельзя использовать пусковую жидкость у открытого огня, либо с применением пускового подогревателя или факельного устройства. Такое сочетание чревато взрывом.

Осторожно! Нельзя вдыхать пары пусковой жидкости, поскольку они могут нанести вред здоровью.

Внимание! Не допускайте впрыскивания слишком большого количества пусковой жидкости, т.к. это может вызвать повреждение двигателя.

— Впрысните дозу пускового топлива во впускной патрубок воздухоочистителя, в то время как Ваш помощник стартером проворачивает коленчатый вал.

Осторожно! Нельзя использовать летучие жидкости для облегчения пуска двигателя при работе в подземных шахтах или туннелях из-за опасности взрыва. Указания на этот счет можно получить у местных органов надзора за безопасностью работ.

Читайте также  Антифриз: какой лучше?

Пуск двигателя после длительного простоя или смены масла

После каждой смены масла или простоя двигателя свыше 30 дней необходимо выполнить следующие операции, которые обеспечивают достаточную циркуляцию масла в смазочной системе двигателя:

• Отсоедините электрический провод от электромагнитного отсечного клапана топливного насоса высокого давления.

• Проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером до появления давления на манометре или до тех пор, пока не погаснет сигнальная лампочка аварийного давления масла.

• Подсоедините электропровод к электромагнитному отсечному клапану.

• Пуск двигателя осуществляется в обычном порядке, (см.» Пуск двигателя»)

• О прокачке топливной системы смотрите Раздел 5, «Топливная система-Прокачка»

Работа двигателя CUMMINS КАМАЗ

Двигатель не должен долго (более 1 мин.) работать с полной нагрузкой при частоте вращения коленчатого вала ниже максимального крутящего момента (1100 -1600 об/мин в зависимости от параметров конкретного двигателя).

Перед тем, как остановить двигатель после работы с полной нагрузкой, дайте ему поработать на холостом ходу от 3 до 5 минут.

Постоянно контролируйте давление масла и температуру охлаждающей жидкости по показаниям приборов. Рекомендации о рабочих давлении и температуре даны в Разделе V. Необходимо остановить двигатель, если давление масла или температура охлаждающей жидкости превышают значания, указанные в технической характеристике двигателя.

Внимание! Длительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °С [140 °F] или выше 100 ° С [212 ° F] может вызвыть повреждение двигателя.

Если двигатель начнет перегреваться, снизьте нагрузку на него, для чего отпустите педаль подачи топлива или перейдите на пониженную передачу либо сделайте то и другое до тех пор, пока температура двигателя не снизится до нормальных рабочих пределов. Если температура двигателя не снижается при этом, нужно остановить двигатель и обратиться к Разделу Т — «Отыскание неисправностей и способы их устранения» или к полномочным представителям фирмы «Камминз».

Большинство неисправностей заранее дают о себе знать. Поэтому всегда будьте внимательны к изменениям характера работы двигателя, звукам и внешнему виду двигателя, которые могут указывать на необходимость проведения технического обслуживания и ремонта. Ниже перечислены некоторые признаки изменений в работе двигателя, на которые следует обращать внимание:

— Перебои в работе цилиндров

— Подтекание топлива, масла или охлаждающей жидкости

— Появление необычных шумов

— Повышенный расход масла

— Резкое изменение рабочей температуры двигателя и давления масла

— Повышенный расход топлива

Рабочий диапазон двигателя

Внимание ! Двигатели Камминз имеют конструкцию, позволяющую им успешно работать с полной нагрузкой на переходных режимах с числом оборотов коленчатого вала вплоть до величины, соответствующей максимальному крутящему моменту, что соответствует рекомендациям по вождению автомобиля с хорошим уровнем экономичности. Длительная же работа двигателя с полной нагрузкой на оборотах коленчатого вала ниже величины, соответствующей максимальному крутящему моменту (от 1100 до 1600 об/мин в зависимости от конкретного двигателя) сокращает ресурс двигателя до капитального ремонта, может вызвать серьезные повреждения и считается плохой практикой эксплуатации двигателя.

Внимание ! Ситуация, когда двигатель работает с числом оборотов коленчатого вала ниже величины, соответствующей максимальному крутящему моменту, может возникнуть при переключении передач из-за разницы в передаточных отношениях между передачами, однако работа двигателя в таком режиме не должна продолжаться более 1 минуты.

Внимание ! Работа двигателя в диапазоне, превышающем максимальное число оборотов холостого хода, может вызвать серьезные повреждения двигателя. При движении на крутом уклоне используйте передачи в сочетании с моторным и рабочим тормозами для того, чтобы контролировать скорость автомобиля и число оборотов коленчатого вала двигателя.

Остановка двигателя CUMMINS

Перед остановом двигателя после работы с полной нагрузкой дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3-5 минут, что обеспечит постепенное и равномерное охлаждение двигателя.

Переведите ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).

Правила эксплуатации моторов Cummins

Хотя все двигатели внутреннего сгорания работают по одной и той же общей схеме, на деле их конструкция всегда имеет множество индивидуальных особенностей, которые нужно учитывать.

Вместе с агрегатом Cummins покупатель в обязательном порядке получает «Руководство по эксплуатации и техобслуживанию» своего приобретения. Помимо указания официальных характеристик мотора и перечня фирменных сервисных центров, документ также содержит рекомендации по:

  • эксплуатации и техобслуживанию мотора,
  • технике безопасности при работе с мотором,
  • диагностике неисправностей и ремонту.

Точное соблюдение этих указаний не только позволяет рассчитывать на гарантийное сервисное обслуживание, но и предотвращает преждевременный износ деталей и узлов.

Правила эксплуатации

Чтобы двигатель работал исправно, в первую очередь нужно не допускать ошибок при его эксплуатации, особенно это важно с учетом климатических условий города Тюмень. В частности производитель рекомендует ежедневно проверять световые индикаторы, оповещающие о поломках и отклонениях в работе мотора, в том числе датчики температуры, давления масла и т.д.

Запуская двигатель, нельзя крутить стартер дольше 30 секунд за одну попытку. Если за полминуты мотор не завелся, повторный запуск можно предпринимать только через 2 минуты.

Зимой настоятельно рекомендуется использовать специальное зимнее масло, рассчитанное на низкие температуры.

Производитель предупреждает о недопустимости длительной работы (более 10 мин) силовой установки на холостом ходу при низких оборотах, так как этот режим быстро изнашивает форсунки и канавки поршневых колец.

Когда двигатель работает, важно постоянно контролировать давление масла и температуру тосола.

После работы на полной мощности двигатель нельзя глушить сразу. Чтобы он равномерно остывал, сначала нужно дать ему несколько минут поработать на холостом ходу.

Советы по техобслуживанию

Чтобы двигатель ломался как можно реже, его нужно своевременно и правильно обслуживать.

Постоянному (ежедневному) контролю следует подвергать такие показатели как:

  • уровень смазки в моторе,
  • уровень тосола,
  • исправность индикатора сопротивления впуску воздуха,
  • отсутствие подтеков на двигателе и вспомогательных узлах.

Помимо регулярных проверок мотора, с определенной периодичностью нужно менять расходники и регулировать отдельные узлы и механизмы.

После 250 моточасов или раз в полгода следует:

  • менять смазку и фильтры,
  • менять другие жидкостные фильтры,
  • осматривать проводку,
  • чистить сапун картера и его патрубки.

Куда более масштабен перечень мероприятий, проводимых раз в год или после 1500 моточасов. Среди прочего нужно отрегулировать форсунки и клапанный механизм, проверить крепежи турбокомпрессора, аккумулятор и нагреватель смазки.

Больше всего регламентных работ проводится после 6 тыс. моточасов (или раз в два года). В частности именно в это время нужно чистить систему охлаждения и полностью менять жидкостный охладитель.

Также на этой отметке проверяют состояние:

  • системы турбонаддува,
  • вентилятора и его вспомогательных узлов,
  • водяного насоса,
  • демпфера крутильных колебаний.

В заключение следует отметить, что указанная периодичность проведения регламентных работ условна и приведена в качестве ориентира. Подразумевается, что обслуживание двигателя будет проводиться не реже этих отметок, но если силовая установка эксплуатируется в сложных условиях, промежутки между плановыми работами должны быть сокращены. Купить качественные запчасти Камминз в Тюмени вы всегда сможете в Камспартс. Наша компания предоставляет гарантия на запасные части Камминз и обеспечивает лучшую цену в России.

Принципы работы двигателей Cummins и советы по эксплуатации

Производством дизельных двигателей Cummins занимается одноименная независимая компания, расположенная в г. Коламбус, США. В России эти силовые агрегаты устанавливаются на автомобили «Газель», в том числе на модели Gazel Next. Это обусловлено хорошими эксплуатационными и техническими качествами.

Описание двигателей Cummins

Для комплектации отечественных малотоннажных автомобилей используется модель Cummins ISF 2,8L. Его основные преимущества – уникальная система впрыска топлива, оптимизация расхода дизеля, несколько систем для запуска при низких температурах. Конфигурация расположения цилиндров – L. Объем – 2,781 л. В системе используется газораспределительный механизм SOCH. Номинальная мощность составляет 120 л/с.

  • Блок цилиндров. Делается из серого чугуна, гильзы фрезерованные. Допускается переориентировка последних при износе.
  • Головка блока цилиндров с одним распредвалом. Топливная форсунка установлена по центру.
  • Коленчатый вал сделан из серого чугуна, хорошо сбалансирован. Особенности – неразъемная конструкция шкива и датчика положения.
  • Система подачи топлива Common Rail с электронной регулировкой форсунок и улучшенной фильтрацией. Горючее поступает непосредственно в камеры сгорания под высоким давлением. Высокая степень распыления минимизирует расход.
  • Настраиваемая замкнутая система охлаждения. Возможна адаптация под различные погодные условия.
  • Подготовка дизельного топлива – подогрев, фильтрация.
Читайте также  Обзор автомобиля. как это будет выглядеть?

В форсунках двигателя установлены электромагнитные клапаны. Они регулируют объем подаваемого топлива в зависимости от текущих настроек и режима поездки.

Принцип работы установки

Перед подачей в топливный насос высокого давления (ТНВД) дизель проходит этап фильтрации. Для этого установлен водоотделяющий фильтр, оснащенный ручным насосом. После прохождения этих элементов солярка направляется в ТНВД под высоким давлением. Редукционный клапан обеспечивает защиту от избыточного давления. Топливо, не прошедшее фильтрацию, используется для смазки ТНВД, после этого перемещается обратно в бак.

С внедрением системы Common Rail работа двигателя была немного изменена:

  • Горючее поступает напрямую в цилиндры.
  • Добавлен электронный блок управления. Необходим для поддержания определенного давления в системе.
  • Равномерное распыление дизтоплива способствует меньшему износу двигателя и его компонентов, снижает токсичность.
  • Наличие электронного котроллера, проверяющего качество топлива.
  • Решена проблема быстрого прогорания ГБЦ. Прокладка сделана из нескольких стальных листов.

Особенность системы – сложная конструкция топливного насоса. Это не дает возможность отремонтировать его в домашних условиях. Нужны специальные инструменты и оборудование.

Правила обслуживания

Несмотря на эффективную систему фильтрации топлива для работы силового агрегата нужно использовать дизель с низким содержанием серы, не более 50 частей на 1 млн. Это правило и остальные рекомендации по обслуживанию прописаны в официальном бюллетене компании Cummins.

Периодичность проведения работ:

  • Ежедневно. Проверить воздуховод, сапун картера, вентилятор охлаждения, уровень масла. Нужно слить отстой из водоотделителя.
  • Через каждые 10 тыс. км. пробега. Проконтролировать состояние системы охлаждения, крышки радиатора, привода гидравлического насоса, воздушный компрессор, генератор.
  • Пробег 20 тыс. км. или 6 месяцев работы. Заменить масло, топливный и масляный фильтр.
  • Через 50 тыс. км. или 2 года эксплуатации. Промыть систему охлаждения, проверить шланги радиатора, шкив коленвала.
  • При пробеге свыше 160 тыс. км. нужна регулировка клапанного механизма.

Часть работ можно выполнить в домашних условиях. Но для поддержания двигателя в нормальном состоянии через каждые 100 тыс. км. пробега рекомендуется делать комплексную диагностику на СТО или сервисном центре.

Диагностика неисправностей

Чаще всего происходят поломки топливных форсунок. Но причина в этом не их низкое качество изготовления, а используемое дизтопливо. Оно приводит к преждевременному повреждению элементов форсунок. Вторая по частоте проблема – установка дешевых топливных фильтров. Они не обеспечивают должный уровень очистки.

Иногда происходит «задир» цилиндров, что становится причиной превышения объема потребления масла. Внешние признаки – звонкий стук в двигателе, перегрев. Для EURO-4 в цилиндры может попасть антифриз. Последствия – рассухаривание клапана, что может привести к провалу его в цилиндр. При этом мотор останавливается с сильным ударом.

Для предотвращения появления этих проблем нужно выбирать только качественное дизтопливо, соблюдать регулярность проведения ТО. Дополнительно – при ремонте или замене использовать оригинальные запчасти или их аналоги.

Рекомендации по эксплуатации

Для работы двигателя применяется дизельное топливо по ГОСТ Р 52368–2005 (основное топливо) вида I, II или III, которые отличаются содержанием серы.
В зависимости от температуры окружающего воздуха рекомендуется применять топливо, указанное в таблице:

Класс топлива 1 2 3 4
Температура, °С, не ниже -20 -26 -32 -38 -44

Дизельное топливо класса «0“ подразделяется на сорта, которые рекомендуется применять при температуре окружающего воздуха, указанной в таблице:

Сорт топлива А В с D Е F
Температура, °С, не ниже +5 -5 -10 -15 -20

Топливо по ГОСТ 305–82 является дублирующим и в зависимости от температуры окружающего воздуха подразделяется на три марки:

  • Л (летнее) — рекомендуется для эксплуатации при температуре окружающего воздуха выше 0° С;
  • З (зимнее) — рекомендуется для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от 0° С до -30° С;
  • А (арктическое) — рекомендуется для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -30» С до -50° С.

Запрещается движение автомобиля накатом с выключенными приборами и стартером, так как при этом прекращается работа гидроусилителя руля (ГУР), также Вы можете случайно запереть вал рулевого управления противоугонным устройством, и автомобиль станет неуправляемым.

При ремонте и обслуживании электрооборудования необходимо отключить аккумуляторную батарею.

Запрещается включать блокировку дифференциала в раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4) при движении на дорогах с твердым покрытием.
Включать блокировку дифференциала необходимо заранее, учитывая условия движения.

Не допускается при работающем двигателе удерживать более 15 с рулевое колесо в положении, повёрнутом до упора, т. к. при этом может выйти из строя насос гидроусилителя руля из-за перегрева масла.
Запрещается пускать двигатель при недостаточном уровне масла в бачке гидроусилителя руля.

Во избежание выхода из строя коробки передач при буксировке автомобиля методом частичной погрузки необходимо отсоединить фланец карданного вала от главной передачи и надёжно зафиксировать отсоединённый конец карданного вала через деревянную проставку к поперечине кронштейна крепления рычага уравнителя тросов привода стояночной тормозной системы.

Запрещается перемещать автомобиль при помощи стартера, т. к. это приведет к выходу его из строя даже при незначительном времени работы.

Запрещается работа двигателя с отключенной аккумуляторной батареей, а также пуск двигателя от внешних устройств с напряжением питания более 16 В.

Ведущие мосты на заводе-изготовителе заправлены трансмиссионным маслом, предназначенным для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -25° С до +40° С.

Не рекомендуется производить замену масла, заправленного на заводе-изготовителе, в мостах до пробега 60 тыс. км, за исключением случаев эксплуатации автомобиля при пониженной температуре окружающего воздуха.

Замену масла в мостах в гарантийный период производить только на специализированных предприятиях технического обслуживания, осуществляющих гарантийное обслуживание автомобилей ГАЗ, маслами, указанными в подразделе «Карта смазки» данного руководства.

Для гидравлических приводов тормозов и сцепления применять тормозную жидкость, указанную в данном Руководстве. Использование тормозных жидкостей других марок, а также тормозных жидкостей, бывших в употреблении, запрещается.

Во избежание разбухания и выхода из строя резиновых деталей в гидроприводах тормозов и сцепления при доливке используйте только чистую тару, исключающую попадание в главные цилиндры даже небольшого количества минеральных масел или других жидкостей.

При замене скоб передних дисковых тормозов не допускается установка правой скобы на левую сторону и наоборот. При правильно установленных скобах клапан прокачки должен располагаться в верхней точке цилиндра скобы. Перед установкой болта крепления скобы на его резьбовую часть нанести герметик УГ-6 или Стопор-6 или Фиксатор-6.

После пуска холодного двигателя нельзя сразу давать большую частоту вращения коленчатому валу.

Не удаляйте термостат. Это приводит к перегреву двигателя.

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом. Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

Топливный бак автомобилей связан с атмосферой через систему клапанов.

Не допускается заменять пробку топливного бака с предохранительным клапаном и клапаном разрежения на пробку другой конструкции.

Во избежание преждевременного выхода из строя подкачивающего насоса не допускайте работу двигателя при малом количестве топлива в бензобаке.

При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на комбинации приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность.

Читайте также  Сервисы и услуги для качественной диагностики и ремонта автомобиля

Запрещается движение автомобиля с не полностью закрытым капотом.

Видимая поверхность задних габаритных огней, указателей поворота и светоотражателей скрываются открытым задним бортом (для автомобилей с платформой) или открытыми задними дверями автобусов и автофургонов.

Для предупреждения других участников дорожного движения о присутствии вашего транспортного средства, оставшегося на проезжей части с открытым задним бортом (для автомобилей с платформой) или открытыми дверями автобусов и автофургонов, необходимо устанавливать знак аварийной остановки или другие сигнальные приспособления в соответствии с требованиями правил дорожного движения.

Запрещается преодоление водных преград глубиной более 300 мм, а также движение с большой скоростью через лужи, т.к. это приведет к попаданию воды через воздушный фильтр в двигатель и выходу его из строя в результате гидроудара. Необходимо выбирать такую скорость движения, которая позволит избежать высоких брызг воды, которые могут попасть в воздушный фильтр.

Во избежание случаев повреждения пластмассового корпуса главного цилиндра сцепления запрещается при подсоединенном штоке к педали сцепления воздействовать на педаль сцепления в сторону, противоположную ее нормальному ходу на выключение сцепления.

Как продлить срок службы двигателя CUMMINS Профилактика Газель


По общему мнению, ожидаемый срок службы двигателя Cummins составляет до 700 000 тысяч км. Если выполнять правильные действия, то можно контролировать срок службы вашего двигателя. Для тех, кто приближается к этим цифрам, или для тех, кто хочет увеличить продолжительность жизни своих Cummins, посвящается эта статья. Как же увеличить срок службы вашего двигателя? Прежде всего, если вы присматриваете за своим двигателем, то он позаботится о вас. Итак, без лишних слов, вот краткое руководство по общему обслуживанию, чтобы сохранить ваш двигатель здоровым.

Задачи по уходу за Cummins обычные:

  • Регулярная замена масла
  • Замена жидкости
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена топливного фильтра

Что касается фильтров, то, вероятно, хорошей идеей является их замена, пр рекомендациям производителя. Вы можете найти такую ​​информацию на упаковке или на сайте производителя.

Что делать, а что не делать …

Общеизвестный факт, что унция профилактики предпочтительнее лечения, поэтому выполняйте профилактическое обслуживание, чтобы избежать износа. Также обратите особое внимание на топливную форсунку, замена форсунки сэкономит вам деньги, не надо ждать, пока она в конце концов не расколется. Еще один полезный совет — добавляйте бутылку с дизельным топливом каждый раз, когда вы наполняете бак. Это предотвратит насыщение дизельного топлива примесями, плавающими вокруг вашего бака, что окажется полезным для ваших деталей.

Не сливайте жидкости из двигателя, пока они не нагреются до прохладной температуры. Дизели, как правило, работают намного горячее, чем газовые двигатели, и если они горячие, это может привести к серьезным травмам и, что более важно, к повреждению двигателя.

Ключевые компоненты дизельного двигателя, на которые стоит обратить внимание … вот краткий перечень симптомов, на которые следует обратить внимание:

Утечка в прокладке:

Чрезвычайное давление, которое выдерживают ваши прокладки, может привести к изнашиванию. Если двигатель выдает звук высокого тона, то есть вероятность, что это может быть дизельный топливный насос. Разные насосы будут издавать разные звуки, но это дает повод, чтобы начать обследование.

Густой дым:

Если вы увидите из зеркала заднего вида след густого дыма, идущий за вами из зеркала заднего вида, цвет дыма может прояснить источник проблемы.

  • Черный: неисправен дизельный инжектор, насос или воздушный фильтр.
  • Синий: сжигание моторного масла.
  • Белый: возможно попадание воды в двигатель или низкая компрессия.

Если вы заметите или распознаете какой-либо из вышеперечисленных симптомов, возможно стоит проконсультироваться с нашим автомехаником. Общее обслуживание вашего двигателя может продлить срок службы.

Турбокомпрессоры:

Турбокомпрессоры играют ключевую роль в эффективной работе дизеля. Итак, чтобы получить максимальный срок службы и производительность вашей индукционной системы, необходимо помнить несколько вещей.

— Возможно, вы слышали это раньше, но скажем это снова: ВСЕГДА, ВСЕГДА ПОЗВОЛЯЙТЕ ВАШЕЙ ГАЗЕЛИ РАЗОГРЕТЬСЯ. Если вы запрыгиваете и начинаете ударять по газам с самого начала, то вы можете нанести серьезный ущерб вашему двигателю. Вы должны позволить маслу достигнуть всех необходимых областей системы, и ваша турбина — только одна из них.

— Масляные присадки также являются хорошей идеей, они хороши для турбонагнетателей и масляных систем в дизелях. Благодаря количеству тепла, которое производят эти вещества. Масляные присадки помогут смазать систему даже при работе на пиковых нагрузках, это поможет даже самым менее значимым компонентам двигателя.

Ожидания на холостом ходу

Не стоит долго работать на холостом ходу. Длительная работа на холостом ходу, вредна для окружающей среды, но она приведет к преждевременной кончине вашего двигателя. Длительный холостой ход приводит к недостаточной смазке на стенке поршня, что может привести к образованию зазоров в поршне и блоке цилиндров.

Берегите ваши форсунки и используйте качественное топливо. Недостаток топлива отрицательно скажется на ваших форсунках. Инжекторы подвержены повреждениям и, как вы, наверное знаете, их замена дорогая. Имейте в виду, что в этом случае, вам возможно придется заменить все форсунки. Повреждение форсунок будет выражаться дымом, создаваемым двигателем, или поведением автомобиля.

Фильтр DPF – дизельный сажевый фильтр (Diesel Particular Filter)

ОЧИСТИТЕ СВОЙ ФИЛЬТР! Он предназначен для удаления сажи из выхлопной трубы. Эти фильтры были созданы для уменьшения выбросов, и если вы не очистите их должным образом, фильтр может быть поврежден скоплением золы. Шансы на это возрастают, если вы в основном ездите по городу и на самом деле не получаете возможности использовать более высокие скорости для сжигания твердых частиц. Это связано с тем, что при движении на скорости фильтр может самоочищаться.

Заключительная консультация по обслуживанию двигателя Cummins

Несколько заключительных слов — не игнорируйте мелкие проблемы. Независимо от того, сколько денег вы пытаетесь сэкономить на различных частях грузовика, не игнорируйте затянувшиеся проблемы. Они могут стоить вам целое состояние, если они будут прогрессировать. Это подводит нас к следующему пункту, не пропустите ваши проверки. В идеале вы должны планировать регулярные профилактические осмотры в автосервисе у механиков, которые разбираются в вашей конкретной модели.

Например, если на вашей Газели 2004 года выпуска используются форсунки OEM Cummins Bosch, убедитесь, что лицо, осматривающее ваш автомобиль, имеет опыт работы с этими деталями. Также полезно запланировать запасные части или ремонт с тем же механиком.

Мы можем с уверенностью сказать, что дизель имеет больше свойств износа, нуждаются в защите от присадок. Вы, возможно, заметили, что на рынке есть больше количество присадок, ориентированных на дизельное топливо.
Смазывающая способность, уровень цетана, стабильность в холодную погоду — все это ключевые свойства, которые должны поддерживаться этими присадками.

Приведенное выше руководство является, по крайней мере, хорошей отправной точкой, как сохранить ваш двигатель Cummins здоровым и подготовленным к продолжительной жизни.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: